近日，針對“ofo部分城市辦公室現‘人去樓空’ ”的訊息引起社會關注，ofo小黃車官方微博昨天釋出宣告稱，報道不實。對此，使用者高喊：那你倒是退押金呀！

連日來，有不少鄭州市民紛紛表示他們所使用的ofo小黃車押金遲遲沒有退還，再加上一則關於“ofo鄭州公司人去樓空”的微博釋出後，頓時讓他們慌了神兒。

11月22日上午10時9分，ofo小黃車官方微博釋出了一條關於“ofo部分城市辦公室現‘人去樓空’”不實報道的宣告，其中ofo鄭重宣告：從未、也絕不放棄地方城市市場。據ofo小黃車公關人員表示，遲遲無法退款是伺服器搬遷所致，近幾日內就會恢復正常。

ofo小黃車官方微博所釋出的宣告

網傳ofo部分城市辦公室“人去樓空”

據瞭解，近日，網傳ofo在鄭州、杭州、南京的辦公室都已“人去樓空”。ofo方面表示，這些辦公室於兩三個月前就已搬空，目前員工在新的辦公地點辦公。

11月14日，ofo創始人兼CEO戴威在新的辦公地點參加了公司全員大會。戴威表示，接下來ofo被收購、合併都有可能，但破產重組是不可能的。

從7月開始，關於ofo、滴滴和阿里之間的收購博弈就數次見諸報道，收購金額也一變再變。

而在10月22日，ofo的運營公司法定代表人突然發生變更。陳正江替代戴威，成為東峽大通（北京）管理諮詢有限公司的法定代表人。ofo解釋稱，此舉是為簡化辦公流程、提升工作效率。

當天，ofo還被曝退押金週期再延長，由原來0-10個工作日延長至0-15個工作日。而其官方微博下面，聲討“退押金的”的留言也越來越多。

戴威在全員大會上也承認，現在退押金流程變得更加複雜了，但他同時表態押金是可以退的，只是週期變長了。ofo員工說，戴威透露ofo現在資金比之前好多，但還是比較困難。

花園路農業路交叉口東南角人行道邊上的一排小黃車，車座被人掰歪。

迴應：不放棄地方市場

搬家、伺服器遷移導致退款延遲

11月22日上午10時9分，ofo小黃車官方微博對此發出宣告，該宣告中表示，ofo注意到，近日網路上集中出現一批關於“ofo小黃車多地辦公室出現人去樓空‘”的不實報道。經查實，此類報道是又一波針對ofo的，有組織有預謀的惡意攻擊和集中抹黑。部分媒體在未經查證的情況下，惡意歪曲事實，顛倒黑白，將ofo正常更換辦公地點的舉措，誹謗誇大為“ofo撤出當地市場”，人為製造社會恐慌，煽動使用者不良情緒。對於這種極其惡意，且危害社會健康秩序的行為，ofo已向相關部門提交證據，並將協助司法部門徹查到底。同時，ofo鄭重宣告：ofo目前在各個城市均保持正常的業務運營，從未、也絕不會放棄地方城市市場，請廣大使用者放心使用。

11月22日，記者聯絡上了ofo的公關王女士。據王女士介紹，她是負責ofo小黃車山東和河南兩地的工作，鄭州市ofo工作地點並非是“人去樓口”，而是原來的房租到期了，他們的新辦公地點搬到了鄭州市金水區的一個小區內，有27名在職的管理管理人員仍在鄭州工作，還有近200名運維人員負責鄭州小黃車的日常執行和維護。

至於有使用者押金遲遲未退的情況。王女士說，因為他們總部更換了辦公地點，部分伺服器要進行短時間的遷移，導致退還押金出現延遲，但延遲並非是所有使用者，僅只有個別用戶存在此類情況。“目前，伺服器已基本完成遷移，退還押金也在陸續恢復，預計近幾天內會恢復正常。”

體驗：

步行500米，發現5輛小黃車

有4輛出現不同程度損壞

ofo小黃車作為第一個入駐鄭州的共享單車品牌，深受眾多市民的青睞，甚至“小黃車”這三個字還成為鄭州共享單車一時的代名詞。那麼，如今的小黃車又是什麼樣呢？

11月22日，記者從農業路與經三路交叉口附近向西步行，尋找街頭停放的小黃車。直到農業路與政七街交叉口時，記者共發現了5輛小黃車，但其中有四輛出現不同程度損壞，輕者剎車、車鏈子、車座出現問題，重者則是車輪彎曲、車鎖損壞不能使用，甚至還有市民正在騎行的小黃車的車鎖已不知去向。在騎上一輛能夠騎的小黃車後，記者繼續向西騎行。在農業路與花園路交叉口東南角的人行道邊上，此處停放有多輛小黃車，一輛緊挨著一輛，車身佈滿灰塵，有車座也被人給掰歪，像是很久沒有使用。據市民貢先生說，他經常使用小黃車，但騎行感覺卻是越來越差，原來一塊錢能騎行到目的地，現在需要四五塊錢，因為壞的小黃車太多了。

鄭州政七街路邊，一掉鏈子、車鎖損壞的小黃車。

此外，在農業路與天明路交叉口附近，記者在一個停車場外，透過鐵皮圍擋的縫隙向裡望去，幾百平方米的停車場上擺放著一排排的共享單車，約有近千輛，黃茫茫的一片，幾乎都是小黃車，還有一些小黃車已被拆得七零八落。附近一位居民告訴記者，停車場內的小黃車在此已經有兩個多月了，一直也沒見有人來修理、回收，看著這麼多小黃車堆放在這裡，確實讓人心疼。

對此，王女士解釋說，在鄭州投放的小黃車有部分已經到了使用年限，他們會對已到使用年限的小黃車進行回收報廢程式。同時，他們鄭州的工作人員在鄭州租賃的有專門的車輛中轉場地，停放小黃車的停車場可能是他們鄭州工作人員租賃的場地，但由於她不在鄭州，對於租賃的車輛中轉場地具體地址並不清楚。下一步，她將通知在鄭州工作人員，加強路上巡查力度和頻次，加快壞車回收入倉，儘可能地減少路面上的壞車，並努力提升日常維護和保潔，以及硬體的質量，延長單車的使用壽命。

面對ofo小黃車的闢謠宣告

網友們紛紛表示不買賬

不少網友們認為，ofo說了這麼多，那麼你是不是該把押金退給我了呢？在諸多網友們的評論中，要求退還押金是最大的呼聲。與此同時，很多網友還反映ofo小黃車客服電話無人接聽，這無疑更進一步讓大家覺得“空穴來風，未必無因”。

專家：

共享單車未來發展重在精益化的管理

可能不是規模

中國政法大學傳播法研究中心副主任朱巍認為，ofo不能一心追逐資本。要意識到使用者才是“真上帝”，而資本只會跟著“真上帝”走。如果留不住“真上帝”，資本這個“假上帝”也會離開。

網際網路觀察家丁道師也指出，ofo盲目追求市場佔有率，忽視使用者體驗，導致運營問題頻發，反過來又影響了市場佔有率：“ofo用資本把原本需要5年甚至10年的發展模式短期內速成了。這顯然欲速則不達。很多企業經過瘋狂的擴張過程後，必須要加強從產品到體驗再到服務全流程的規範，而ofo沒有做到。它的思路是先打敗主要對手，再完善服務和產品。ofo用10%的精力在修煉內功和產品，90%的精力用在搶奪市場，本末倒置，最終自食其果。ofo用錢把市場開啟，卻是幫助競爭對手培育了使用者，最終賠了夫人又折兵。”

未來共享單車的發展重點可能不是規模，而是精益化的管理。只有解決了燒錢競爭的問題，才能讓企業迴歸正常商業模式。應當鼓勵合併，按照自然壟斷的角度去約束和管理。