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新一代廣汽三菱歐藍德中控臺面和新一代奇駿幾乎是一致的，特別是懸浮樣式導航螢幕完全就是通用件，駕駛員前方提供了數字液晶儀表盤，中控換擋區域採用小尺寸電子檔杆...

「三菱Vision Ralliart Concept」三菱Vision Ralliart Concept代表了三菱對於Ralliart品牌電氣化的願景，啞光黑的外觀加上全新的封閉式矩陣進氣格柵，搭配22英寸輪圈和對向六活塞制動卡鉗，呈現出高...

車尾部分，廣汽三菱全新歐藍德秉承簡約時尚的設計風格，兩側燻黑的LED尾燈內部Y字形示廓燈點亮後造型非常銳利，結合寬大的後包圍元件與銀色護板，整體辨識度十足...

S-AWC四驅再進化，讓出發更無畏此外，全新歐藍德傳承三菱汽車拉力賽熱血基因，進一步提升駕控感受，採用了全新的動力總成、全新調校的S-AWC超級全輪控制系統以及多種駕駛模式選擇，駕控更顯動感...

最後咱們再來看看四驅版兩款5座車型的配置差異，中配尊享版同樣比入門卓越版貴了1萬元，但多出了全套L2級駕駛輔助系統、360度全景影像、全液晶儀表盤、帶主駕電動調節的真皮座椅和前排座椅加熱，多出的配置大多比較實用，所以顯而易見，還是尊享版更值...

同時也必須要指出的是，三菱雖然是日系“三小”中的佼佼者，但是和豐田、本田、日產相比，三菱無論是品牌影響力、美譽度還是終端的服務網點等渠道方面都同日系三強存在較大差距，這就使得廣汽三菱面臨著“酒香也怕巷子深”的尷尬，更會增加全新歐藍德的走俏難...

外觀方面，全新歐藍德延續海外版車型設計，應用了官方稱之為“Dynamic Shield”家族式設計語言，配備時下流行的分體式大燈組，上方造型修長的LED燈組，下方的遠近光燈組與前包圍相結合，使用與前大燈組相融合的進氣格柵設計，使新車的視覺感...

我的預算就十五六萬，這價位比較喜歡的SUV是三菱歐藍德和雪佛蘭探界者，這兩款車型的終端優惠力度都不小，價效比挺高的...

歐藍德這款車，說實話這車有什麼優點我很難回答上來，這車就像一杯白開水一樣沒什麼味道，但是無論是自己買還是給別人推薦，我可能都會認真考慮一下三菱，日系車大家公認的好，因為這款車有著一款家用車應具備的優秀品質，那就是實用，低調，可靠...

作為觀星之旅活動當中最重要的裝備，2021款歐藍德有著非常強悍的車輛效能，可以為車上人員提供舒適、周到、細緻的後勤保障...

一行中有幾臺轎車底盤低，在施工路段耽誤了時間，我的歐藍德先到，找個陰涼地兒拍拍風景...

4四驅致享版，裸車18萬左右，落地20萬出頭，配置夠用，有四驅，動力也能接受...