cx5多媒體螢幕會擋視線嗎

現今汽車的研發和生產水準進入一個高速發展時期，無數帶有鮮明特點的好車映入眼簾。“東方魅力”菲斯塔，在寬度比較中能力不凡。“最具價效比豪車”謳歌TLX-L，逐漸成為市場的領頭羊地位。在買車選擇數不勝數的今天，成功的汽車除了需要擁有極高的價效比之外，更要明晰自身的價值定位。正如途達和馬自達CX-5。

今天請到的駕駛者是謝先生，他之前一直開的是日產途達，他不想老是開舊車，買了馬自達CX5，“提車4個月就開了10000公里那麼馬自達CX5的能力究竟如何？和日產途達有哪些差距大的地方？現在讓我們來看看張先生是怎麼說的。

先開途達

外表：日產途達的外觀不用多說。車燈漂亮，日間行車燈又氣勢有設計感，屁股設計的有點累贅了，說實話側面不太好看，車輪使用了刀鋒式的設計，衝滿了殺氣一樣，很好看。

內飾裡面的一些設計也挺好看的，日產途達的內飾確實輸許多。給我的感覺不是很好，裡面的硬塑膠太多有比較明顯，內飾給我的感覺還是挺不錯的，但是中控液晶屏有點小了，有輕微地響動，我自己也搞不清楚是哪裡的問題，沒有異味。

空間很大，家用隨便用。我身高一米八五，開車不頂頭，第二排很寬敞，能裝很多東西了，後排座位放倒之後甚至可以放個床，接近4。9米的車，乘坐和後備箱空間很大。

讓我能夠在舒舒服服地去越野。噪音，高速上開車一首輕音樂足以和噪音抵消了，傳遞到車內的抖動震動挺小的，我真覺得開SUV是一種享受，座椅摸上不軟，坐上去就好了。

日產途達的動力屬於平穩有力型別的，我喜歡這樣感覺。但是整個加速很線性，加速也很輕快，因為我以前是1。8的福特福克斯，現在2。5的日產途達，比較起來我是滿足的，動力就是起步的時候感覺有點慢，然後是其他的沒有多大的問題。

駕駛比較滿意，硬派SUV，不能和轎車比。轉彎半徑不大，停車入庫很方便，整個人在越野路上會顛來顛去，有些不舒服，濾震稍微偏硬，簡單也簡便，告別了離合和手動檔位變換感覺還是很好的。

再開馬自達CX-5

顏值：車也是一樣的道理，人第一眼看的也是外表，朋友和同事都說好看。這個車燈設計比較適合馬自達時尚的外形，許多時候很方便操作，車尾設計也相當的圓潤，設計也非常的獨特搶眼，外觀美觀，接縫都還不錯，只是車漆有點薄。

內飾還可以吧，排列比較簡潔挺細緻的。不過還是有吸引我的地方，比如車輛的儀表盤就很時尚，多媒體控制檯的調控旋鈕設定在扶手箱前面，太人性化了，開車可以盲操作，味道應該會大一些，沒有發現異響。

空間還是可以的，沒有其他的車大，但用起來足夠。門把手儲物還是比較豐富，中控稍微欠缺點，只能買些擴充套件空間的小玩意彌補一下，稍微胖的人坐後一排中部，就不行了，車尾箱空間是我們需要打算的，看了之後相對滿意，符合預期。

坐在上面很放鬆很舒服。避震稍微有點僵硬，還可以接受，車內噪音不是很大，隔音性很好，外面喊我i都沒聽見，好尷尬那，因為姿勢都不一樣，最後排反正時間坐長了，也不是太舒服。

我對動力的要求還是比較高的。發動機整體輸出功率比較平穩，沒有任何顛簸和倒退，超車都是一腳油門，深踩油門動力說來就來，油門反應靈敏，表現出了城鎮越野的特徵，動力感很明顯。

開起來還是很靈活，我買的頂配。第一臺車是個轎車，所以感覺視線開闊是多麼的舒適，方向精準，過彎沒有什麼虛位，轉彎指向和剎車靈敏好駕駛感受，湖南那些路段適合老司機慢慢開。

結語:

日產途達：外觀十分大氣，有硬漢風格，不知道什麼操控，我覺得挺好開的。馬自達CX5：腰部也是坐久了非常的不舒服，酸酸的，在動力的輸出和傳導方面變得優秀。我給日產途達 90分，馬自達CX5 95分，我感覺還是馬自達CX5最適合我的需求，特別是它的外觀讓我為之動容。可以說它的能力不輸日產途達，但我仍堅定選擇它，它才能滿足我的需要。如今馬自達CX5在市場算是炙手可熱，銷量就是最好的證明，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。提車至今，只有三個字可以表達我的心情：是好車！那麼，開完日產途達，再開馬自達CX5，車主說了大實話。大家是否看好它？