在高速公路上以每小時120公里的速度行駛，汽車的安全轉速應該是多少？這次就來分析一下這個問題的答案吧。發動機的轉速主要取決於兩個因素，一是發動機的功率，二是變速箱的最大傳動比。

120公里後，汽車處於最高檔，即最大傳動比。發動機的最大功率是怎麼來的？汽車製造商通常只有幾個引擎，汽車選擇哪種發動機主要取決於汽車的定位，要清楚這輛車是微型車，緊湊型車，還是豪華車。

例如，微型汽車的最高時速設計為140公里，而豪華轎車的最高時速設計為250公里。他們都在以120公里/小時的速度行駛，微型車已經到了極限，它的發動機轉速肯定會很高。而一輛豪車可能剛起步，速度比較低，沒有輸出。

行駛120公里時，6速車的傳動比比5速車和4速車大。現在市場上主要是6速和5速車，4速車比較少。就像我的舊鈴木奧拓一樣，它是4速的。還有原來的老捷達，也是4檔。CVT變速箱，它沒有固定的傳動比，它是用皮帶傳動的。

它的傳動比往往很大，使發動機的轉速變小。你的車在時速120公里，轉速3500轉，應該是手動檔車型，排量應該在1。4左右。並不是說速度越低越好，在汽車生產的時候就已經決定了。

現在發動機越來越向高速發動機發展，在更高的轉速下發揮最大的功率。不管是提速還是保持一定速度，關鍵在於輸出功率的大小，功率=扭矩*速度，過去自吸扭矩特性很差，所以要想得到高輸出功率，就必須拉動轉速。

所以自吸發動機的轉速相對比渦輪高，而且是高速拉出更輕鬆！發動機輸出多少功率取決於它燃燒多少油，它燃燒多少油取決於它吸入多少空氣。在這種情況下，是否可以理解如果保持車速，無論多高或多速度低，所需的功率不能少嗎？

既然輸出功率的差別不大，那麼油耗的差別怎麼會大呢？高於這個速度，或者低於這個範圍太多都不會節省燃料。相對而言，過低的速度會比高速消耗更多的燃料，但120公里超過3000轉/分必然會降低熱效率，甚至更多。

摩擦動力損失很大，這也是手動飛度比CVT飛度油耗略高的原因！通用發動機在2000到4000轉時可以發揮其最大優勢。如果速度太低，燃料將無法充分燃燒，導致產生積碳。每個人都必須知道積碳的危害。如果轉速太高，會增加氣缸的磨損。

時間長了會損壞發動機。在保證發動機扭矩相等的前提下，決定不同巡航速度的因素是變速箱的傳動比寬度。更寬可以實現更低的巡航速度，但這主要是由於設計。一些大排量的5AT或6AT車也能達到2000轉的低轉速。

金屬之間採用摩擦傳動必然會造成磨損，嚴重磨損後鋼帶也會打滑；一些使用CVT的新車可能巡航速度是2500轉，但是在逐漸逐漸增加的磨損和打滑之後，同樣的巡航速度真的見過一輛達到4000轉的車，但是車主還是認為老車是像這樣。

滿足汽車行駛速度的需要，小排量發動機的轉速要高一些，大排量發動機的轉速要低一些，所以問題很簡單，就是發動機轉速達到3500轉的時候以120公里/小時的速度行駛。以上就是小編對這個問題的理解，大家可以一起討論哦。