作者：男風

品牌介紹：邁巴赫（MAYBACH），梅賽德斯-賓士旗下超豪華汽車品牌。

品牌創始人是被譽為“設計之王”的威廉·邁巴赫（wilhelmmaybach）不但是戴姆勒·賓士公司的三位主要創始人之一，更是世界首輛梅賽德斯-賓士汽車的發明者之一。1919年，難捨汽車夢想的威廉·邁巴赫與其子卡爾·邁巴赫（carlmaybach）共同締造了“邁巴赫”這一傳奇品牌——一個象徵著完美和昂貴的轎車。

1941年，邁巴赫由於戰爭原因而被迫停產，1997年戴姆勒·克萊斯勒集團在東京車展正式啟用邁巴赫品牌，這個沉睡了60多年的品牌再次復活。由於市場業績不佳，訪巴赫系列轎車於2013年停產、2014年，梅賽德斯-賓士在廣州正式釋出全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，此古老品牌迅速回復昔日的光輝。也代表著全新邁巴赫正式進入中國市場。

邁巴赫是汽車歷史上一個充滿傳奇色彩的品牌，巧奪天工的設計和無與倫比的精淇的製造技術使它在上個世紀初成為代表德國汽車工業最高水平的傑作，如果不是二戰影響。邁巴赫恐怕早已成為與勞斯萊斯齊名的世界頂級豪華車。該品牌標誌由2個交叉的M，圍繞在一個球面三角形裡組成。品牌建立一開始的2個M代表的是maybach

motorenbau的縮寫，而現在2個M代表的是maybachmanufaktur的縮寫。

2013停產前的邁巴赫62S Landaulet是目前邁巴赫車型中最昂貴的量產車型，也是超豪華轎車歷史上最傳奇的車型。價格在人民幣1400萬元左右，加上購買這款車所需繳納的稅額，那麼最終的售價將高達2548萬元人民幣。宏偉的開篷結構加上頂級的豪華與舒適，摺疊天窗專為尊貴的後座乘客，白色皮革，鋼琴烤漆和獨有有黑色花崗岩的後座全系列裝備向我們展示什麼才是世界上最豪華的汽車。司機的空間則是完全封閉。唯有乘客才可以享受到頭頂藍天和新鮮空氣，在任何其它汽車中都無法享受得到的極致的豪華與專有。浪漫地擁抱自然，技術與舒適的和諧完美的統一。透過這件作品，邁巴赫再度證明了他們在製造世界上最豪華汽車上的深厚功底。

邁巴赫中國：：

2014年，當邁巴赫歸屬於到賓士品牌旗下之後，其豪華屬性已經大打折扣，甚至可以說現階段的邁巴赫僅僅是掛著“雙M”標識的高階賓士。但即便如此，國內對於這個品牌的認可度依舊相當高。根據統計，邁巴赫70%的銷量誕生於國內市場，如此高的銷量佔比甚至可以說，如今的邁巴赫是被國人“捧紅”的豪車。所以才有“世界的賓士，中國的邁巴赫”的說法。

國內邁巴赫車型的熱銷，很大一部分原因來自幹邁巴赫定位的較低，其已經從之前的超豪華品牌下降到了介千賓士和勞斯萊斯、賓利之間的豪華品牌、比賓士更具豪華屬性，但不及勞斯萊斯、賓利等品牌。同款的邁巴赫S級價格相比賓士S級貴不了太多，確擁有雙M”LOGO的邁巴赫，這無疑更具價效比。所以說賓士這一手品牌復活玩得相當的智慧。

那麼我們一起來看下比賓士S級更上一個檔次的邁巴赫都是什麼價吧

價格均為官方指導價，不包含經銷商銷售策略及定製選配費用

梅賽德斯邁巴赫S級：138-320萬

車尾型號標識S開頭，S400起步，數字越大越貴，S5開頭價格在200萬以上，S6開頭逼近300萬，最高S680價格300萬左右。因為可以選裝“雙M”標誌，所以車前後有些是“雙M”標，有些則是賓士的“三叉星”標。但是車尾全部貼有 MAYBACH字母，車後輪上方車窗邊貼有“雙M”標誌。這也是區分梅賽德斯邁巴赫與賓士最直觀的方法。

梅賽德斯邁巴赫GLS級：174-298萬

SUV車型，車尾標識GLS480，174萬起，GLS600，237萬起。

至於邁巴赫的車主都是什麼人，我們要區分，2013年停產前的邁巴赫車主，和2014年後的邁巴赫車主。

2013前的邁巴赫車主，那一個個都是妥妥的人間大佬，跺下腳行業都要震一震的人物。據說馬爸爸就擁有一臺停產前的邁巴赫62S，售價過千萬。據悉，中國擁有邁巴赫62S的人不超過30個。而停產前的邁巴赫，地位是略超勞斯萊斯的。

而2014年後的邁巴赫車主，應該是覺得賓士S還夠不上檔次，但是呢，又夠不上買勞斯萊斯、賓利的級別，想彰顯與賓士S級不同的身家，選擇的邁巴赫。不管怎樣那也是富貴階層了。

那麼如何區分老邁巴赫還是新邁巴赫呢，很簡單，全車看不到一個賓士標就是老邁巴赫。

所以，邁巴赫相當於女人眼中什麼級別的品牌，有沒有敗家老手告訴我？