大家好，這期要給大家分享的是《開過陸風X7後，再換東南DX7，車主：都開過才知道差距》。

東南DX7是東南推向市場的“紅人”，依靠它寬大舒適的空間尺寸，切實滿足了車友把空間視為重要標準的需求，因此，東南DX7才能在市場上享有不俗的口碑。隨著時代的變遷，車友購車要求變得越發刁鑽，顏值、省油、舒適、經濟、拉風，如果僅僅仰賴一項亮點，傑出的車型總會落後於其他同類車。

陳先生是一位有著個性需求的車主，他是一個普通人，每個月工資3000上下，由於有了存款，因此有了買車的計劃。他的目標很明確，要買一款13萬左右的SUV。他主要看的是空間，除此之外，他也很關心內飾、操控、外觀等方面的表現。他之前開過陸風X7，透過對照陸風X7後，最後鎖定東南DX7。當前他提車4個月，開了7600公里，對東南DX7有了一定的瞭解。開過陸風X7後，再換東南DX7，車主：都開過才知道差距。

對於這輛車我最滿意的地方就是外觀了，個性鮮明的造型風格透漏著設計者無數個日夜的辛勤汗水，盡顯工匠精神。前臉大燈氣勢洶洶，強力渲染車主積極進取的奮鬥精神，東南DX7的尾部造型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。外觀和陸風X7比較，存在差距，我更滿意東南DX7的外觀內飾方面，便捷化的中控和回饋力度適宜的按鈕，對使用者十分友好，內飾材料較細膩柔和，比老款有了較大提升，凸顯出對使用者的滿滿誠意，儀表盤和空調出風口等部位都有金屬裝潢物件，為車內增添幾分情趣。對比起陸風X7的內飾，東南DX7的十足的高階感更吸引我，座包設計充分考慮人體結構，營造不錯的包圍性和貼合性，客觀的說，東南DX7的內飾層次比陸風X7更高階。

動力方面，東南DX7我提的是“東南DX7 2019款 1。5T 手動舒適型 國V”，東南DX7使用了1。5排量的渦輪增壓發動機，最大馬力可達156Ps，從實際駕駛感受來看，東南DX7的賬面資料中規中矩，日常家用沒什麼問題，起步感覺有點肉，爬坡稍微有點吃力。變速箱採用的是6擋手動，雖然沒有極大的缺陷，但加減檔速度較慢，速度較低時容易覺得頓挫。這點和陸風X7相比，差距還是存在的。

空間方面，空間表現非常傑出。得益於1700mm的車體高度，一個178cm的年輕人坐進去，完全不覺得憋屈。橫向寬度達1900mm，後一排親戚的空間感受達到傑出水準。2700毫米的軸距是其空間的一大亮點，車內前後空間得到一定的釋放，前後排乘客的腿部離前方有較大的空間。而且東南DX7在隔音降噪和舒適配置方面也很不錯，空調基本無噪音，製冷效率極高，隔音成效理想，高速時能在車內清晰交談。因此，空間和舒適性上，陸風X7比起東南DX7就有些差距了。

油耗方面，東南DX7的油耗方面確實有短板。經過統計，標準油耗是10。1L，在高速路上急速行駛的油耗有8。4L，城市內行駛油耗13。1L，按質量和SUV來看，東南DX7的油耗偏高，比陸風X7要大一些，但是我其實並不特別介意油耗。

總之，東南DX7能較好地滿足我的需求，畢竟它在空間、操控、內飾、外觀方面擁有突出的表現，儘管落地和之前的陸風X7也差不多，不過開起來還是能感到明顯差別。，天下難有完美的車，只能說我覺得東南DX7更適合我吧。當前開東南DX7的大多數人是普通人，我覺得這款車也是很彰顯品位的，並且在一家人用車上這車也是很好的，用車養成開銷也不大，月薪3000以上就開得起。使用過之後，我想說三個字：很知足！

聽完駕駛者的分享，我覺得，東南DX7之所以不被同級者藐視，其空間僅是諸多方面的一部分，其在內飾、操控、舒適性方面的表現同樣優秀，多項傑出的指標也滿足了購車群體挑剔的購車條件。而東南DX7中銷量最高的“東南DX7 2019款 1。5T 手動舒適型 國V”，建議價也就8。99萬，在配置上，裝備了ABS防抱死系統、ESP穩定體系、剎車輔助體系、無鑰匙啟動、GPS導航系統、後視鏡加熱功能等實用配置。在SUV中，東南DX7顯然更高的價效比。那麼對於東南的當家車型東南DX7，大家都有什麼觀點呢？