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總之，東南DX7能較好地滿足我的需求，畢竟它在空間、操控、內飾、外觀方面擁有突出的表現，儘管落地和之前的陸風X7也差不多，不過開起來還是能感到明顯差別...

透過車主分享可知，東南DX7之所以能得到市場的認同，除開其最傑出的空間優勢以外，操控、外觀、舒適性方面也同樣優越，與車主購車需求完美結合...

車主：外觀方面，看的就是車身，流暢大氣當時看到的時候，就激動的來個全方位欣賞，一眼就看上了前大燈，我就喜歡這燈，好像眼睛一樣樣，銷售說這叫那啥，鷹眼是透光燈，照射距離150米，還帶有Led轉向輔助燈，駕駛室內還有伴我回家功能，感覺很是高大上...

西寧是我們最後一段行程的起點，駛向第三極從西寧開始迎接我們的是高原、是稀薄的氧氣、是寒冷、是東南DX7星躍的挑戰...

失去三菱輔助，研發能力的欠缺迫使東南汽車啟用了三菱4A9系列中的4A91T發動機，該系列發動機作為三菱汽車2004年的研發成果，在今天已經是非常老舊的技術，正是這款搭載在DX3和DX7兩款車型上14年前的過時發動機，產生了各種問題與“異響”...

其次，“躍”是指DX7星躍整體質感、動力得到了極大躍升，代表了新車的內涵，同時也更好地體現出東南汽車不斷追求品質升級與體驗升級的品牌精神...

李先生對東南車一直很感興趣，這次買了東南DX7星之後更喜歡，整體來看，這輛車外觀變化比較大，他們更熱愛潮流運動，新的立體式格柵看起來很深很豪華，前臉採用雙層設計，整體的車頭很受消費者歡迎，前燈的組合照明效果也更好，車的尾部也有很大的變化，所...

DX7星躍的電子擋杆在D擋時再向後撥動一次便為手動模式，此時換擋撥片能夠完全鎖止擋位，不僅可以在青藏高原的山路上釋放一定的駕駛樂趣，同時能夠在需要的時候，讓發動機減速成為可能...

東南DX7在廣州車展上正式發表，東南汽車和義大利著名設計公司Pininfarina共同設計外觀和內飾，目前，轉型後的DX7更加嚴格，依然繼續著前“鷹之翼”的外觀設計，上班的地方沒什麼變化，上升了的燈組套象「鷹·眼」一樣地明亮地閃耀著，下一部...