來到第二期了，今天來看看本田和鈴木，依然是以日本市場目前仍在售的乘用車型為主，因為車型相當多，所以第二期主要講講鈴木與豐田，下一期再講講鈴木、日產與

三

菱

。

本田：

本田是現階段唯一一家沒沾上OEM的廠商（不知道你們怎麼看那臺用上奧特能平臺的

Prologue，那玩意嚴格來說也不算OEM）

，當然了，以前還是比較多的，譬如貼了五十鈴標的本田Accord，貼了本田標的五十鈴Bighorn，再離譜一點的還有貼本田標的越野路華Discovery…

所以本田沒什麼好看的，過了。

鈴木：

豐田Noah/鈴木Landy：

隨著與豐田的關係進一步深入，鈴木Landy不再採用日產提供的Serena OEM，而是選用了最新一代的豐田Noah。

Landy這個名字…是不是很熟悉？

日本以外市場：

鈴木與豐田的感情在日本以外的市場還會顯得更濃烈一點，譬如歐洲市場的Across以及Swace，相比原版，兩款車都採用了鈴木專屬的保險槓設計，兩款車均為混動車型，幫助鈴木降低在售新車的二氧化碳平均排放量，以滿足歐洲的法規。

Across，RAV4的一種改裝思路

（bushi）

，只有PHEV版本

Swace，就是Corolla Touring Sport Hybrid

當然，鈴木並非白嫖，在東南亞以及南美市場，你能看到的豐田Glanza或是Starlet，其實都是鈴木提供的Baleno OEM版。還有豐田Rumion，其實是鈴木Ertiga。

Starlet的大名大家應該聽過，Glanza曾作為老Starlet的一種配置版本出現。

Rumion這個名字之前曾在豐田的產品中出現，就是那臺方方正正的Corolla Rumion，對應第二代的Scion xB。

雖然不是OEM，但還是稍微提一下，兩家廠商在印度市場有共同合作推出車款，在豐田這邊是Urban Cruiser Hyryder，在鈴木這邊，是Grand Vitara，兩款車均由豐田生產。

豐田曾經有一臺叫Urban Cruiser的車，其第二代實際上是鈴木提供的Vitara Brezza OEM版，如今鈴木那款車已經換代

（去掉了Vitara字首）

，未知Urban Cruiser是否跟進。

其它就留待各位補充了。

最後回到日本市場，說說鈴木的商用車，

Every/Carry

。

目前在售的馬自達Scrum，日產NV100 Clipper/NT 100 Clipper以及三菱Minicab，其實都是鈴木Every/Carry的OEM版本。

早在Autozam時代，Scrum就存在於馬自達的產品線中，這款車一直都是鈴木提供的OEM。

日產NV100 Clipper，農民兜版名字叫NT100 Clipper。

Minicab曾經是三菱自社生產的車型，雖然汽油版本已經轉為鈴木OEM，但MiEV（純電版）一直由三菱自社生產，該款純電車型也一度提供給日產。

商用車就不過多延伸了，這裡提到了日產三菱，算是為下一期講的兩位主角做些鋪墊。

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