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要說今年哪個種類的車型市場最讓我們感到意外，那一定是MPV，我們此前盤點過，中國汽車市場正在迎來一大波MPV新品的“洗禮”，全新的MPV產品數量一個巴掌都數不完，相比以往這肯定不尋常。

而說到MPV產品，除了傳統的日系和美系以及現在的本土全新的純電動MPV外，我們認為不得不提及的一款車型是來自東風本田的艾力紳，因為這是一款既有技術實力，又有歷史傳承的產品，同時這又是“最不忘本”的一款MPV。此話怎講？接下來我們將從技術實力、口碑傳承去探尋MPV車型的“根本”

論技術，一向是本田的“主場”

從前一提及本田，大家就會想到“買發動機送車”，這句話一定程度上反映了本田在技術上有較高的造詣。不過這句話現在已經過時了，一是因為“發動機”已經演變成一套高效的混合動力系統，二是因為本田在技術上的實力已經不只體現在動力系統這一部分了。

目前在售的東風本田艾力紳搭載的是一套i-MMD混合動力系統，採用了全新的“e：HEV”混動標識。提到i-MMD混動系統，大家應該都已經不算陌生，因為在本田將i-MMD引入中國市場這不是很長的幾年間，這套系統已經非常積極地被普及到了多個車系上。

簡單地說，在中低速的工況下，車輛都由電機直接驅動，由於驅動電機有著135kW的大功率，所以駕駛質感與純電車非常類似，這也意味著在城區通行會顯得非常“好開”，行駛質感相對於其他MPV都更勝一籌。而在高速工況下，發動機會透過一個離合器耦合後向車輪直接傳輸動力，以增強車輛的“後勁”。同時，在電量較低或是電機有大功率請求的時候，發動機也會充當發電機的角色為電池或電動機供電。這套i-MMD混合動力系統的“中心思想”就是讓發動機保持在較高效率的區間工作。

我認為這套動力系統對於艾力紳這樣的MPV車型來說具有更大的意義，因為MPV本身就承載著更大載荷的需求，採用了i-MMD混動系統之後無論是動力效能還是關乎乘坐舒適性的NVH方面都會有更好的表現。

除了i-MMD這套混動系統之外，全新艾力紳還搭載了Honda SENSING安全超感系統，它包含了諸如ACC主動巡航控制系統、LKAS車道保持輔助系統等子系統。這是一套L2級的輔助駕駛系統，只是作為傳統廠商，他們更傾向於把這樣的系統描述為安全超感系統，而不像新勢力那樣包裝成智慧系統。

而在新勢力們熱衷於描述為“智慧座艙”的部分，也就是車機，全新艾力紳也帶來了較大幅度的升級，不僅改用了尺寸更大的10英寸顯示屏，還匯入了Honda CONNECT 3。0系統，比起以往更注重網聯化和智慧化，能提供線上導航、線上音樂/電臺、電子支付、手機遠端控制車門鎖/空調等功能，而且還支援OTA線上升級。功能的廣泛程度並不亞於新勢力所謂的“智慧座艙”。

論高階，這是艾力紳的專業領地

艾力紳這個車系目前在中國市場已經有了不小的知名度，畢竟從2012年引入中國市場至今也已經走過了十個年頭。而艾力紳Elysion這個車系最早是在2003年於日本市場推出，是本田推出的定位最為高階的一款MPV。

這讓艾力紳在中國MPV市場擁有數一數二的口碑表現，這一點也直接體現在艾力紳的保值率上。根據J。D。 Power公佈的保值率榜單，艾力紳是MPV品類中保值率最高的車型。

而在汽車之家研究院給出的資料來看，艾力紳的保值率在MPV品類中儘管排行第三，但榜單上的前二位則是豐田埃爾法和威爾法，眾所周知，這兩款豐田MPV的行情完全不在正常討論的範疇內，所以我們大可以把艾力紳看作是最保值的MPV。

至於艾力紳緣何能夠獲得這一榮譽，我們認為這與艾力紳的產品調性有著直接關係。我們在以往的推送內容中也探討過，一款車保值率的高低，終究跟它在二手車市場的供需關係緊密相關。

而在二手車市場中受歡迎的車大多有這麼一些共性：適用性廣、質量可靠性高以及大品牌出品，顯然，宜家宜商的艾力紳無疑符合上述所有條件。

何為“最不忘本”的MPV？

我們認為，艾力紳在市場具有良好的口碑以及較高的保值率，除了技術實力以及歷史傳承之外，還有更重要的一個原因——這是“最不忘本”的一款MPV。那麼什麼是MPV的“本”？

是實用性和便利性。很顯然，MPV就是一種為實用性和便利性而生的車型。當今市場上確實冒出了一大波新的MPV車型，他們大多有一個共同的特點——大，大得毫不剋制，佔地面積甚至比D級豪華轎車還大。

不難理解，他們把MPV造得那麼大，是為了給更大的車廂空間打好基礎，但這麼一來，犧牲的就是駕駛層面的便利性。我們一向不認為車越大越好，無論對於何種型別的車輛來說都是如此。我們也深入體驗過一些尺寸很大的MPV車型，一個很直觀的感受就是路“變小”了，停車位“變小”了。

但路和停車位其實是沒變的，當你的車大到需要你去精心挑選停車位，這何嘗不是一種實用性和便利性的降低？

但艾力紳的身材就非常剋制，跟一輛中型轎車的佔地面積沒什麼區別，因此駕駛起來靈活性也跟一輛中型轎車無異。然而車身尺寸剋制並不意味著空間一定比尺寸更大的同類產品來得侷促，在本田MM理念的主張下，機械部件最小化，乘員空間最大化，空間利用率才是艾力紳更強調的東西。

我們總說本田的設計師在空間利用率這一塊掌握了一些“流量密碼”，這就有一處體現：艾力紳的第三排座椅可以完美地收折至地臺之下，能做到這一點的MPV並不多，然而艾力紳的地臺高度本來就比其他MPV更低，要做到這一點就更難了，而低地臺設計對於上下車的便利性是非常有利的。

反觀市面上大多設計師卻在MPV車身裡塞入看起來高階的空氣懸架，甚至把第二排座椅做得極其寬大而犧牲掉中央過道，這多少是一種本末倒置。我認為在MPV車型各種維度的實用性、便利性以及空間利用率方面的想象空間，艾力紳絕對是天花板級別的存在。

這就是我把艾力紳稱為“最不忘本”的MPV的原因。

在此基礎之上，艾力紳還有兩個小彩蛋，一是在側滑門上加入了感應開啟/關閉的功能，二是加入了感應開尾門，從細節上進一步體現了使用過程中的便利性。

寫在最後

MPV市場一夜之間變得琳琅滿目，消費者在選購的時候難免陷入迷茫，畢竟這個種類的車型對於不少人來說可能都是首次接觸，這次我們所講的內容或許能夠對有計劃購買一輛MPV的人有所啟發。

從技術實力，到口碑傳承，再到MPV最應該做到的那些方面，東風本田艾力紳都具有較高的購買價值。恰逢國家在今年下半年頒佈了購置稅優惠政策，艾力紳全系車型均可參與購置稅減半的優惠政策，此時抓住這波福利“末班車”購入艾力紳會是一個不錯的選擇。