再次以強者之姿，續寫傳奇征程。

征服全地形70餘年的品牌，從不用誇張的營銷手段博取眼球，路虎家族自知使命，1948年誕生之日起從未改變。TA彷彿自帶引力，與之擦身而過的人都會為其駐足，渾身散發出的陽剛之氣讓人愛上，不容辯駁。

時間，未將TA的稜角磨平，方正銳利直線構成的車體依然是路虎的標誌，七十餘載的發展中，豪華與硬核的全地形能力從不衝突，路虎始終站在時代尖端，將最好的科技武裝於攬勝系列。

由SVO部門打造的攬勝運動5。0 SCV8 SVR，曾傲立紐柏格林北環賽道，誕下SUV最快圈速；特技車手Jessica Hawkins駕駛著全新一代路虎攬勝運動版征服冰島的Kárahnjúkar大壩溢洪道。

可別再誤以為攬勝運動是攬勝的廉價平替，需求成就了車型，雖歸於同一系列，但它們從不同維度詮釋著“血性”二字。

每一代人，都渴望探索更具顛覆性的未來；每一代路虎攬勝運動，都以超越和挑戰為目標，不斷重新整理豪華運動SUV的標準。

利落，是這代攬勝運動給我的第一印象。似乎從星脈開始，攬勝家族開始多了幾分英氣和俊朗，化繁為簡是攬勝的第一步，嵌入運動裝飾條和霧燈的三層設計格柵以及雙孔下保險槓加以凸顯。

雙鯊魚鰭設計加上全新設計的亮黑尾燈辨識度極高，門把手、電動腳踏在未使用時都會自動隱藏，沒有半點累贅的線條。此外，基於路虎MLA-Flex架構打造的攬勝運動，車身剛度和NVH效能都進一步最佳化。

內飾同樣變得簡潔明快，數字大屏代替了諸多傳統按鍵、旋鈕，熄屏下，與鋼琴烤漆質感的中控面板相得益彰，呈現溫潤如玉的質感。前排座椅擁有椅背角度、座墊傾斜度、22向調節功能。抬頭顯示系統，可將當前車速、擋位和導航方向等關鍵車輛資料投射到風擋玻璃上。

這一代攬勝運動搭載英傑力3。0升六缸雙增壓引擎。

360PS動力版本車型最大功率達360馬力，峰值扭矩達500牛·米；

400PS動力版本車型最大功率達400馬力，峰值扭矩達 550牛·米；

P510e車型最大功率達510馬力，峰值扭矩達700牛·米，在純電模式下提供100公里純電續航里程。

慶幸攬勝保留了六缸引擎，在電動車效能過剩的浪潮下，依然還能體會到六缸的樂趣。獨特的聲浪、乾脆利落的動力響應，以及隨著加速踏板深入，期待中的動力能夠逐步釋放。

相較於攬勝，攬勝運動的動力調校更激進，畢竟它擁有可以在紐北廝殺的地盤，它的駕駛感受略接近於F-PACE，將SUV儘可能營造出輕盈的跑車味。

7種可選地形模式，透過Terrain Response第二代智慧全地形反饋適應系統調整車輛發動機、變速箱、差速器和底盤系統的響應方式。

包含舒適、雨雪、岩石、砂礫等等，只要根據當前路況切換，攬勝運動就能自行調整，實在無法判斷的新手司機始終歸於自動即可，這款攬勝運動的涉水深度高達900mm，即使輪胎完全沒過輪胎也不會出現引擎進水的問題。

除此之外，TA還繼承了路虎家族標誌性的越野路況自適應定速巡航，換而言之，我們不需要再考慮扭矩放大或者哪種路面需要幾擋起步的問題，攬勝運動會在那些途徑的非鋪裝路面，自行調整行進速度，儘可能將車身保持穩定。

對於沒有經驗的駕駛者而言，託管於車機電腦控制，或許是越野路途中最可靠的選擇。

尾巴

路虎所給予的駕駛感和安定感，是其他品牌無法比擬的，攬勝家族早已是SUV的一代標杆。如今的攬勝運動，再次以強者之姿，續寫傳奇征程，空間、科技配置、公路表現、越野路段，攬勝運動的表現無可挑剔。