在輕卡車主的意識中，車身越小巧的車越靈活好開，又寬又長的車就存在盲區大，減震硬，轉彎掉頭笨重的劣勢。

當開過凱運藍鯨這部寬體輕卡以後，你會感嘆寬體輕卡居然可以這麼好開！

寬體車的優勢是貨箱大，裝的多，為了外觀協調當然也要匹配一臺寬體的駕駛室。凱運藍鯨這部車的駕駛室內部寬度接近2m，乘坐3人絲毫不擁擠。

即使貨箱外部寬度已經接近2。55m的法規限值，加寬的後視鏡支架仍然能讓我們輕鬆觀察到貨箱兩側和後方的視野，加上倒車雷達和倒車影像，後方間接視野可以做到無死角。

副駕駛側的照地鏡和前照地鏡面積寬大，曲率設計合理，在視野範圍足夠的前提下保證了很小的畫面畸變，駕駛室前方和右側的間接視野同樣做到了無盲區。

一提到接近法規限值的車身貨箱外廓尺寸，第一反應會覺得這部車在狹窄的路段會很難把控，其實不然。

藍鯨的方向盤直徑適中，握感舒適，調校精準的助力轉向系統低速輕盈，掉頭轉彎非常輕鬆。

加上接近3m的後視鏡間距，很好的起到了一個標尺的作用，只要後視鏡不發生刮擦的空間，車輛就能順利透過。

這款車行駛起來，讓駕乘人員都有很明顯的感受——踏實。

寬體平臺的藍鯨輕卡的800mm寬車架，1800mm寬輪距後橋讓這部車行駛起來非常穩，顛簸過彎路段側傾控制出色，給人以足夠的信心。

以往的寬體車型，懸架配置都會非常強壯，同時帶來減震又硬又顛的副作用。

凱運藍鯨的3片拋物線板簧前懸掛，既可以滿足過載的需求，又提供恰當的緩衝行程，即使空車也不會讓人明顯感到顛簸，這個優點，車不開動起來還真是難以發現。

體驗過江鈴凱運藍鯨，清晰的感受到：寬敞舒適，視野通透，轉向靈活，行駛穩定，減震舒適等一系列難以靠資料量化的特性。江鈴輕卡顏值線上，更重要的在於它全方位駕乘優勢，需要各位卡友親自去試一圈，會有最真實的體驗的。