各位好，我是大運小卡載貨車的駕車者，2019年6月15號提的車，裸車價100000元，現在行駛13個月，今天給各位帶來《大運小卡載貨車好不好？用車13個月，車主：很實用》。大運小卡載貨車近年來被大運輕卡的大力推崇，憑藉自身撥新領異的外形設計，較好滿足使用者“好面子”的要求，正是如此，大運小卡載貨車得到市場的廣泛認同。

家喻戶曉的大運小卡載貨車，除開它的霸氣側漏的外觀設計以外，那麼它是否還擁有其它優點？它是否能勝任購車人的各種要求？接下來就有小編詳解一下這款大運輕卡出品的大運小卡載貨車。

這款車的顏值我還是比較的中意，特別從側面去看，可以看出它超前的策劃理念。前臉家族式的中網構型策劃，極具特色，後視鏡和車頭大燈著實很搭。車尾構型辨識度略高，遠遠看過去就知道是這款車，運動的6。50R16輪圈，看上去愈加動感。總之，時尚前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。

從心裡講，動力及操控是我對它傾心的原因之一，1。9L的動力肯定是沒有問題的，驅動形式為4X2，最大馬力高達116匹。變速箱使用了技能先進的法士特手動變速箱，檔位數是5個，不會有變換檔位的頓挫，開起來相當順滑。得益於大運輕卡精湛的調教技能，讓變速箱與發動機成為天作之合。油門反應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，駕馭人獲取好的操縱自信。扭矩最高可以達到285，最高車速可達90公里/小時，若與時代領航的加速成績比較，大運小卡載貨車勝出幾倍。綜合來看，大運小卡載貨車的動力能夠滿足強勁，令人滿意。

載貨本領方面，大運小卡載貨車車內比較的寬闊，整車的載貨本領還是比較實用的。車體的三圍達到了5790*2100*2250mm，3100mm的軸距是其載貨才能的一大特色，牽引總質量達到4。5噸。

搭乘舒適度方面，大運小卡載貨車在締造搭乘舒適性方面下了狠功夫，180的個子，駕馭位坐墊調到適意位置，頭的位置還有兩拳的間隔。單排坐墊是這款車的長處，大運小卡載貨車椅子的包圍性以及柔軟度都屬同檔次上層水準，每當行駛至較爛的道路，整車大氣底盤穩，整體感舒坦也是很可以的。空調製冷成效上佳，效率頗高，車子將噪音處理得很細膩，61km/h上下的速度聽不到風噪。

大運小卡載貨車在操控上的發揮實屬不凡，雖然整車達到2。6噸，但轉彎半徑小，變向精確，方向盤沒有太多的虛位。大運小卡載貨車在急轉彎時的姿態特別穩定，減振器也能給整車有力的支撐。綜合而言，提到操控便會讓人自動聯想到大運小卡載貨車的操控表現。

對於能耗而言，大運小卡載貨車的綜合能耗（高速+街市）僅為10。89L/百公里。空倉行駛時，速度略低而且常踩剎車，但能耗能維持在6。45L以下，以平均100km/h的速度行駛在滿載上，實質能耗為15L。一公里油費8毛，滿載400km能耗剛剛60L，油費不到300塊，對於一款車重達到4。5噸的微卡載貨車來看，優秀的油耗表現造就大運小卡載貨車有較強的市場競爭力。

整體上看，大運小卡載貨車之所以能在萬千好車中脫穎而出，除開市場公認的外觀特色以外，動力、空間、舒適、操控、油耗等方面也有著與眾不同的發揮，均能契合駕車者的要求。即使拿大運小卡載貨車與同價位車相互比較，大運小卡載貨車也具有較高的價效比。總而言之，隨著車輛成為家庭必不可少的必需品，準確找到自身特性是一個汽車品牌成功的基礎，正如大運小卡載貨車。對於這款大運輕卡的頭牌車型，閣下有哪些主張呢？