一句“南孚聚能環，一節更比六節強”，伴隨無數80後、90後度過了童年。聚能環電池憑藉其出色的耐用性，成為了“富家子弟”遙控車的供電首選。電池負極那個神秘的紅色“聚能環”，曾被兒時的我無數次摳下，儘管堅信它是塑膠材質，但其背後的技術卻讓我“不明覺厲”至今。

為了引出下文，對於上述案例，我要強行總結出一個結論：一款產品（特別是一款電池）的命名能影響其命運。

2020年3月，比亞迪釋出了“刀片電池”，透過結構創新，讓磷酸鐵鋰電池擁有了更高的體積能量密度和安全性。毫無疑問，比亞迪2021年銷量突飛猛進，刀片電池功不可沒。與聚能環的道理一樣，雖然消費者看重的是刀片電池的效能，但獨特的命名才是它迅速走紅的關鍵。

有了刀片電池的前車之鑑，近一年來許多品牌的電池技術都獲得了“放飛自我”的命名，而且這些命名還都非常形象，接下來我們就迅速回顧一下。

1.彈匣

首款搭載車型：廣汽埃安AION Y

“彈匣電池”由廣汽埃安研發，全名為彈匣電池系統安全技術。與刀片電池一樣，它的命名源自於獨特的結構——超強隔熱電池安全艙。安全艙形似彈匣，用網狀奈米孔隔熱材料把電芯進行分隔，使得相鄰電芯間不會發生熱失控。

除了安全艙以外，彈匣電池還具備多項安全技術，分別是超高耐熱穩定電芯、極速降溫三維速冷系統和全時管控第五代電池管理系統。在整包針刺試驗中，彈匣電池僅出現了冒煙現象，未發生熱蔓延、起火、爆炸等現象，安全性得以驗證。

2.大禹

首款搭載車型：沙龍機甲龍

刀片、彈匣尚可從造型方面理解，而長城汽車釋出的“大禹電池”則全憑意會。大禹電池技術採用“變堵為疏”的設計理念，將氣火流按照設計通道安全疏匯出電池包外，同樣能夠解決熱失控起火和爆炸問題。

在核心技術方面，大禹電池有8項核心設計理念，分別為熱源隔斷、雙向換流、熱流分配、定向排爆、高溫絕緣、自動滅火、正壓阻氧和智慧冷卻，目前已獲得數十項核心技術專利。作為全新電池技術，大禹電池將於2022年中開始全面應用推廣。

3.短刀

首款搭載車型：尤拉櫻桃貓（待確認）

與刀片電池一樣，蜂巢能源的“短刀電池”也形似刀，不過官方並未將其定義為新技術，而是新的電池品類。短刀電池產品尺寸將涵蓋300mm至600mm，覆蓋1。6~4C全域充電範圍，新產品將可在乘用車、儲能、商用車、工程機械、非高速電車等全域場景使用，覆蓋無鈷、三元、磷酸鐵鋰全域化學體系。

而與短刀電池相匹配地，蜂巢能源還將採用2020年推出的果凍電池技術（應用凝膠電解液以獲得高電導、自癒合、阻燃等特性），以及電池包4C全氣候快充、適應800V平臺熱管理、冷蜂熱阻隔等技術。

4.琥珀&雲母

首款搭載車型：嵐圖FREE

與前幾種電池一樣，為了追求更高的電池安全性，嵐圖也自主研發了兩大汽車電池系統，分別命名為“琥珀”和“雲母”。

琥珀電池系統，是在封裝過程中從電芯層面進行阻燃防護，用高分子阻燃材料對電芯進行全方位包裹阻隔，使得每個單體電芯被高分子材料包裹得如“琥珀”一般。而云母電池系統則是在電池包內加入了耐高溫的雲母片和氣凝膠，層狀堆積在一起的電芯也形似“雲母”。

簡而言之，“琥珀”和“雲母”的區別在於材料與結構，而二者也將分別應用於不同的車型產品上，琥珀電池系統主要運用於純電車型，而云母電池系統則會搭載於增程式車型上。

5.巧克力

首款搭載車型：一汽奔騰NAT 組合換電版

不久前，寧德時代全資子公司時代電服在線上舉行首場釋出會，正式釋出釋出換電服務品牌EVOGO及組合換電整體解決方案。而“寧王”換電的精髓，則是專門為實現共享換電而開發量產的“巧克力換電塊”。

巧克力換電塊的特點可概括為小而高能、自由組合、極簡設計。採用寧德時代最新CTP（無模組）技術，能量密度超160Wh/kg，體積能量密度超過325Wh/L，單塊電池可以提供200公里左右的續航。

而之所以命名為“巧克力”，是因為各塊電池間可進行“拼接”。消費者換電時可以“按需租電”，任意選取一到多塊電池，靈活匹配不同里程的需求，且電池適用於從A00級到B級、C級的乘用車以及物流車等。

憑藉巧克力換電塊的各項優勢，在EVOGO的換電站中對單個電塊換電只需1分鐘；站內可儲存多達48個換電塊，確保使用者時時都有滿電的電塊可以更換，無需長時等待。相應地，換電塊採用了無線BMS技術，外部只有高壓正負介面，從而大幅提高了換電效率和插拔部件的可靠性。

一番盤點後回到我們開始的話題，一款產品的命名能影響其命運，新奇的命名無可厚非，但不能只是流於表面的“花裡胡哨”。質量是生命力，技術是競爭力，對於任何產品而言都如此。我們希望新的一年能有更多品牌加入命名的“內卷”中，但必須要有過硬的實力才能配得上新奇的命名。