日前英國一項市場調查報告指出，有意購買電助力腳踏車的被調民眾中有半數更傾向於購買有ABS系統的車款，有1/3左右的被調民眾希望ABS系統成為所有電助力車型的標配。

英國Haymarket Automotive公司旗下的電動汽車品牌Move Electric日前在英國發起了一份市場調查，調查了878名消費者，其中19%也就是近166人有近期購買電助力腳踏車的意向；而在這近166人中，有超過一半的消費者傾向於購買有ABS系統的電助力腳踏車款，有1/3左右的人希望ABS系統成為所有電助力車型的標配。

不過，在所有878名被調消費者中，有近3/4左右的人甚至不知道ABS系統技術在電助力腳踏車上的實裝、應用。

該調查報告的資料還顯示，在所有878名受訪者中，有27。6%即242人左右曾有過因剎車抱死而在腳踏車上摔倒的經歷；有33。7%即296人左右曾有過因未能及時剎車而捲入交通事故的經歷。

另外，在有意向購買電助力腳踏車的那部分受訪者中（也就是166人中），有79。5%的人認為當時速達到25公里/小時以上的時候，腳踏車最好要配備有ABS系統。

制動防抱死系統（Antilock Brake System）簡稱ABS，作用就是在汽車制動時，能自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處於邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值。這項技術在各種機動車輛包括汽車、摩托車上已經廣泛配備應用，但在電助力腳踏車上還未普及。

德國電機品牌博世（Bosch）在2018年最早推出了針對電助力腳踏車的ABS系統，並且在那以後就不斷對其改進迭代；直到其旗下最新款的Stromer ST5和Blubrake ABS技術，都是針對最容易出現抱死而導致騎車人“前空翻”的前輪進行的制動最佳化。

博世品牌在此前也曾公佈過一項資料指出，“每年超過29%的腳踏車事故可以透過ABS系統來避免。”

不過既然ABS系統其實已經有出現在電助力腳踏車上，那麼還不普及的主要原因自然就是成本問題。

在該調查中，當受訪者被問到為了增配ABS系統願意承擔多少預算時，只有8。4%的人願意為此多付500歐元以上的預算——而500歐元只是現在電助力腳踏車上入門級ABS系統的價格；而56。6%的大部分受訪者只能接受多花150歐元的預算來增配ABS系統。

顯然目前在電助力腳踏車上的ABS系統成本還是太高了，或許隨著時間推移、技術更成熟，等成本進一步降低後ABS系統有望成為電助力腳踏車的標配。

編輯：劉劍璞