物競天擇適者生存，貨車市場也遵循著這個法則不斷進步，很多好車被卡車產商研究出來。但是大家愈加期待美好的物質生活，購車者的選車境界也大幅提高，如果一款卡車不能持續進步，終究被對手淹沒。在購車選擇數不勝數的今天，懂得傾聽、瞭解使用者的車型才會越走越遠，正如解放虎VR。這輕卡真親民！一腳油門100馬力，滿載4。5噸，8。56萬值得買嗎？

解放虎VR在市場上的知名度略高，可以說是圈內的“明星”車型，依仗其令人滿意的動力組合，能夠不錯地投合市面，滿足消費者對汽車動力效能高要求的需求，從而得到眾多車友的青睞及好評。萬眾矚目的解放虎VR，定位勢必清晰明朗，優點很明顯，那麼它在其他方面表現如何？它成功的原因難道僅僅只有動力嗎？接著由我為各位詳細講解這款經典車型——解放虎VR。

解放虎VR外觀設計別出新意，宛如氣宇不凡的美男子，雅緻靈巧的構型獨具浪漫與藝術氣息。前臉大燈目光犀利，銳不可當，尾部大燈辨識度略高，遠遠望去便知其人。外觀採用飽滿和諧的線條設計，帶來很具有輕卡自卸車特點的風格，不過相比之下輪轂的款式就看起來有些平淡無奇。

關於動力和操控方面，一汽解放輕卡給解放虎VR配上了2。2L的排量的錫柴4缸柴油發動機，後橋速比達成5。125，得以實現100的最大馬力。變速效能上，採用萬里揚變速箱，一共有5個檔位，其平順性可想而知，加上一汽解放輕卡對變速箱的細心調教，發動機和變速箱匹配度十分高。油門輸出線性，反應積極，加速一絲也不拖沓，極大滿足了年輕買車群體對於“速度”的追求。扭矩最高可以達到240，最高車速可達90公里/小時，跟凱馬銳航加速成績對比完全碾壓。總之，具有其動力資料的支撐，解放虎VR的動力呈現著實不凡。

提到搭載本領方面，其載貨本領呈現一貫令人滿意。車體的三圍達成了5420×1970×2200mm，2800毫米的軸距資料在輕卡自卸車中佔有一定特色，拉4。5噸的貨箱不在話下。

從舒適度上看，解放虎VR投入特別大精力在舒適性的締造上，解放虎VR的軸距達成2800mm，為其不錯的空間表現奠定了更多的基礎，身高177的高個子坐在中仍有8公分上下的頭頂空間。駕駛座配置平頂座椅，坐墊材質較軟，乘坐較滿意，迅速透過地勢不平的道路時，得益於整車的減震體系，貨物仍然感覺舒適。車載空調很給力，出風均勻而且冷卻成效好，噪音控制完美，90碼的速度內很難聽到風噪。

在操控上，解放虎VR發揮的確比較突出，即使滿載已有4。5噸，但方向盤可以較好地理解駕駛者的意圖，指哪打哪。擋風玻璃硬度很強，高速行駛仍舊自信滿滿。一句話歸納總結，解放虎VR優越的操控發揮讓人難以忘懷。

從各位比較關心的油耗上看，解放虎VR綜合油耗低至10。3L（百公里）。不掛貨物的油耗資料為6。3L，裝滿貨物或者較為勻速的狀況下，油耗低至14L。每公里油費7毛，滿載500km剛剛70L油，開支不到350快，加上車體本身4。5噸的重量進行判斷，解放虎VR的確能滿足使用者對於“省油”方面的要求。

綜合來看，解放虎VR之所以能夠不被同級者藐視，不僅是因為其有著可以的動力，外觀、空間、舒服、操控、能耗的才能同樣不弱，均能討好市場需求。因此，解放虎VR的價效比是顯而易見的。因此，造車水準不斷進步的今天，只有主動適應購車群體的需求才能獲得成功，正如解放虎VR。看完這款一汽解放輕卡的鼎盛作品——解放虎VR，各位都有什麼觀點呢？