最新版特斯拉Model S Plaid所用的12V鋰電池系統是由寧德時代提供的。

在之前的文章中我們有介紹，特斯拉在最新版S Plaid上舍棄了12V鉛酸電池，改用12V鋰電，這是在S Plaid上的一個創新應用點。

S Plaid這個12V電池系統採用了三元6。9Ah的功率型電芯，之前我們推測過它可能是寧德時代供的，因為該電芯與寧德2017年量產的功率型電芯是同一容量，該款電芯大約在2015年和江淮開發48V鋰電系列時也有用過。現在透過對該12V鋰電池的拆解，核對了其確為寧德時代所提供。

整個PACK的額定電量為99Wh，4上電芯，1P4S；它的外觀如下所示：

系統內部分為4層，最下的是電芯，之上是CCS元件（CCS塑膠支架+匯流排bsubar+低壓取樣），中間的是BMS控制板，頂部的是上蓋子，上蓋是鋁合金鑄造件；開啟上蓋子所看到的BMS板子如下：

晶片採用NXP的MM9Z1_638

BMS板子的背面佈置與設計如下：

將BMS控制板拆掉就可以看到電芯的連線CCS：4個電芯之間透過匯流排busbar連線，共有4個電壓取樣、2個溫度取樣（白色）、3根接地線（黑色），具體分佈如下。

該款電芯的外觀如下所示：

它的引數如下，電芯的最大放電倍率為50C，約350Ah，最大充電倍率為10C。

6。9Ah是寧德時代非常早的一款電芯，它的研發大概是從2014年Q2季度開始，2017年量產，歷時3年左右，該時期也正是寧德在為寶馬之諾BEV和X1 PHEV做開發的時間段，加之微混48V等不是國內汽車電動化的主要發展路線，所以該款電芯不像同一時期的37Ah那麼知名。

隨著寧德時代與特斯拉的合作越來越緊密，它的這個產品也有可能會推向特斯拉的整個系列，根據馬斯克自己的判斷，12V鋰電不是一個好的選擇，48V會是更優的方案，他們或許已經在開發了。