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今年8月釋出的《工業領域碳達峰實施方案》中提出，要推進氫能制儲輸運銷全鏈條發展，鼓勵可再生能源制氫、實施氫冶金行動計劃等、加強氫燃料等低碳清潔能源裝備研發...

在3-5年前，新能源汽車領域還有電動和氫能兩條路線的爭論，然而回歸到當下，再去討論這個問題已經沒有意義，因為電動汽車以絕對的銷量向世界證明，新能源=純電動...

”憩園社群黨支部書記劉麗宏說，為鼓勵居民常態化開展垃圾分類，社群還定期開展垃圾分類“創優評先”活動，對評選出的“垃圾分類明星家庭”進行獎勵，讓“綠色、低碳、環保”理念深入人心...

現在的氫氣的儲存方法一般是透過加壓氫氣、液態氫氣、液態有機物氫載體、吸附、地下儲氫以及管道儲存...

現代、起亞、豐田、大眾、奧迪、保時捷、寶馬、梅賽德斯-賓士、捷豹路虎、本田等全球十五大品牌車企亮相汽車展區，其中有3個全球首發車型，7個亞洲首發車型和22箇中國首發...

創金合信基金經理李遊則表示目前氫能源的成本較高，不過確實技術有在進步，投資者可以適當地參與一些主題投資，也許像鋰電光伏等行業一樣在未來10年將會有一個較好的業績釋放階段...

經開區也鼓勵企業將燃料電池汽車與高級別自動駕駛示範區建設相結合，構建車路雲一體化的智慧網聯汽車開放場景，鼓勵開展環衛清掃、城市管理、便民服務、公共交通、出行服務、物流配送等公共服務領域示範應用，按單個示範專案實際投資額（企業自籌資金）的30...

儲氫技術與材料¥88京東購買《氫安全》，化學工業出版社，2020年出版...

記者瞭解到，基於氫燃料電池技術和氫能在商用車領域以及在北京冬奧會實際應用的成功經驗，豐田將進一步加速氫燃料電池車在中國市場的推廣和普及...

宮崎洋一解釋說，50年來，東芝根據中國市場的需求和自身特點多次轉型，目前已經成為一家B2B的公司，主打產品也與過去完全不同...

依託行業領軍企業作為強大資源後盾，充分運用長城汽車強大的品質控制優勢和技術儲備優勢，整合長城在新能源平臺、三電系統、氫能技術、智慧網聯、自動駕駛、電子電器架構等領域的開發與整合能力，藉助全球產業戰略佈局、全球供應鏈的資源協同能力，將是SAL...

金屬雙極板電堆MH170道路車輛用質子交換膜燃料電池模組高低溫儲存強檢報告驥翀氫能董事長付宇表示：“據統計，2020年國內共有11款產品達到了系統功率110kW，僅佔所有被檢測產品總數的2%...

目前，川渝兩省市正在著力打造天然氣千億產能基地，建成後將在全國的天然氣保障中發揮出更加重要的‘壓艙石’作用，有力助推國內能源結構調整和碳達峰、碳中和目標的實現...

2、美國重點開展氫能交通領域，加速佈局加氫站建設2014年美國頒佈的《全面能源戰略》明確了氫能在交通領域的方向指引，並在2019年提出了《國家氫能發展路線圖》...

劉科指出：“人類已投資幾萬億美元建設了液體燃料基礎設施，這些基礎設施不會輕易放棄，甲醇制氫路線，可以很好地將已有的加油站等設施利用起來...

三、氫能製備：化工副產氫具備成本優勢，長期來看電解水制氫將成主流低成本的氫源和儲運是氫能應用發展的一大關鍵：氫燃料電池車使用氫氣作為燃料產生電力， 實現化學能向機械能的轉換，目前技術儲備和商業模式仍處於積極探索中，電堆、整車技術的 可靠性和...

2019年4月，中國石油北京銷售分公司與北京海珀爾氫能科技有限公司簽署戰略合作協議，雙方聯手在北京地區建設加油、加氫合建站，支援北京市及冬奧會氫能供應保障工作，加快構建關鍵材料自主核心技術體系及標準體系，促進北京市氫能與燃料電池汽車產業的發...

而在儲能領域，目前光伏制氫、海風制氫的專案上馬不少，但單純的分散式能源+氫能的利用模式，在成本和收益上並沒有突出的優勢，而鋰電儲能又由於儲量和成本的問題也無法在儲能上大規模鋪開應用...