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北京開展氫能全場景示範應用 推動建設京津冀燃料電池汽車貨運專線
立足北京市國際科技創新中心定位，依託首都科技資源能力，充分發揮技術創新高地優勢，從制氫、儲運、加註和燃料電池等四個產業細分環節，結合氫能各中間技術路線，提出21項氫能產業鏈中的關鍵共性技術，並面向未來產業發展趨勢，超前佈局多種前沿技術的基礎...
廣州市氫能基礎設施規劃釋出：拆解加氫站建設任務，“十四五”將建成加氫站50座以上
《規劃》提出，為利於氫燃料電池汽車在公交車、環衛車、計程車、私家車等領域的推廣應用，匹配《廣州市氫能產業發展規劃（2019-2030年）》各階段氫燃料電池汽車推廣目標，在做好安全評估、與周邊重點敏感設施依法保持合理距離的前提下實施，中心城區...
南六環的產業園何以吸引行業“領頭羊”等139家企業落地？
記者日前探訪大興國際氫能示範區發現，園區除了政策支援，還擁有全球日加氫量最大的加氫站、涉氫公共測試平臺、氫能產業孵化器以及相關的配套服務和應用場景，共同構成“氫能綜合創新生態圈”...
燃料電池行業 FCV配套系統商遍佈14省 高功率化趨勢顯著
500km以上區間佔比過半，整體續航能力保持高水平發展，其中續駛里程600km及以上的車型多為城市客車與專用車，佔比達24%...
洞見灣區丨拓展應用場景、強化數字賦能，推動廣東氫能產業進階
接下來，促進氫能產業升級發展，助力實現雙碳目標，繼續拓展應用場景、強化數字賦能是其中兩個關鍵選項...
氫能——未來氫能的普及利用會影響水安全嗎？
網上有一種觀點，是以制氫大約需要多少淡水資源量來滿足各國的氫能需求來衡量，並最後得出結論，認為：總體來說，完全依賴氫能不會造成淡水資源的短缺問題，但是一些淡水資源缺乏的國家，比如年降水量很少的沙漠國家和小島嶼國家，無法自產氫氣來滿足要求，而...
持續推進氫能重卡商業化落地 上汽紅巖再添新場景
我國氫燃料電池汽車產業鏈正處於示範推廣期，在國家政策的引導和支援下，上海市就在今年8月實現了首批燃料電池汽車示範應用車的正式發車，也讓上汽紅巖氫能重卡產業的商業化落地也邁入了新階段...
50臺氫能源通勤車交付 眾宇助力武漢氫能產業再上新臺階
“我們這是第二次合作了，2020年初已經投放了10臺搭載眾宇車用燃料電池系統的國內第一批氫能源通勤車，用於中國地質大學（武漢）各個校區間的通勤接駁服務，目前已連續穩定運行了兩年，累計執行里程超過120萬公里，客戶反饋良好...
全球首套120萬噸氫冶金示範工程一期全線貫通
中新社石家莊12月16日電 （趙丹媚 余天門）河鋼集團張宣科技120萬噸氫冶金示範工程一期16日全線貫通（簡稱氫冶金示範工程），該工程是全球首套富氫氣體（焦爐煤氣）零重整豎爐直接還原氫冶金示範工程，標誌著中國鋼鐵行業由傳統“碳冶金”向新型...
朱華榮稱未來3-5年將有80%中國燃油車品牌“關停並轉”丨每週撩車
吳凱：第三代CTP麒麟電池包的電量相比4680系統提升13%寧德時代首席科學家吳凱在電動汽車百人會論壇上表示，新能源汽車的長里程要兼顧經濟性問題，高效成組技術既能解決里程焦慮問題，不同化學體系的搭配又能兼顧經濟性需求...
解碼廣東新能源汽車產業高地③：搶抓“雙碳”機遇，佛山如何助力廣東掀起氫能應用“綠色風暴”？
產線投產當天，新氫動力還與佛山10餘家政府及有關行業單位進行戰略簽約及訂單簽約，共同攜手將大灣區“氫陶都—綠色搬運體系”建設成集尖端燃料電池技術引領、多種應用場景協同、交叉標準體系保障、新型碳核查路徑支撐的氫能工業車輛行業標杆...
「清德氫能」獲1200萬天使輪融資，加速推動儲運氫技術研發｜早起看早期
依託北京大學化學院20多年的研發經驗，清德氫能有效利用資源孵化，透過原創的材料和裝備技術，開發了安全高效的固態儲氫材料和裝置，和液態有機氫載體儲運氫系統...
LS同平臺，堪稱最舒適的豐田車，開過都說好！
一直以來，豐田始終認為“環保車只有實現普及才能真正為環境做貢獻”的理念，因此，豐田從油電混合動力車（HEV）、插充電式混合動力車（PHEV）、氫燃料電池車（FCEV）、純電動車（BEV）等不同領域考慮，持續推進全方位電動化戰略，並不斷提供符...
打造“氫能產業示範城市”，西南地區首座管道供氫加氫母站在攀枝花正式投運
四川線上記者 李欣憶11月25日，記者從中國石化新聞辦獲悉，西南地區首座管道供氫加氫母站--中國石化馬店河加氫站在攀枝花市正式投入運營...
羅羅實現氫能源驅動航空發動機，新能源進入”淘汰賽“階段？
此前，波音公司在競爭對手空客公佈ZEROe概念專案後就表示：由於技術監管方面的障礙和技術不確定性，氫動力客機的開發前景和應用可行性目前尚不明朗...
上海啟動國際氫能谷：3~5年實現臨港公共領域車輛氫能化替換
根據《臨港氫燃料電池汽車產業發展“十四五”規劃》（下稱《規劃》），2025年臨港氫能產業規模力爭突破200億元，成為國內氫燃料汽車產業研發策源地和高階製造區，產生一批產業鏈龍頭企業和獨角獸企業，解決行業內的“卡脖子”難題，推動氫能車輛的規模...
比亞迪年內第三次漲價，漲幅2000-6000元；上海：全力打造未來能源產業叢集 | 36氪新能源日報1123
《棒傑股份：擬5億元設立全資子公司佈局光伏產業》馬自達計劃投資106億美元向電氣化轉型馬自達計劃投資106億美元向電氣化轉型11月22日晚間，鑑於近年來磷酸鐵鋰電池需求量增加，現有及正在建設的產能不能滿足下游需求，為提升廈鎢新能源的市場地位...
驥翀氫能創始人、董事長付宇：綠色氫能，中國力量 | WISE2022未來能源創投新風向大會
驥翀氫能成立於2018年12月，以“做中國人自己的電堆”為使命，主營業務圍繞燃料電池展開，包括產品研發、銷售以及相關技術服務，第一代產品MH170單堆功率超過200kW，已完成了產品強檢和整車應用...
上海打響“第一槍”，首批氫能源網約車開始營運，比燃油車省一半
從便利性上來說，燃油車與氫能都比較方便，加油和加氫在幾分鐘的時間內就可以完成...
富瑞特裝創始人鄔品芳與黃鋒利益分割始末
註釋與參考：【1】招股說明書和歷年年報、公告【2】國富氫能：四年前富瑞特裝5600萬把控股權賣給董事長外甥，如今公司值80億，文章來源：華夏能源網【3】國富氫能：富瑞特裝5600萬賣給董事長外甥的公司，現在值80億，文章來源：新浪財經【4】...