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航天科技集團五院載人飛船系統副總設計師 榮偉：如果是我們直接把1200平方米主傘要開啟的話，它對返回艙作用的驅動力非常大，相當於是可能要達到100個G左右，這樣的話航天員在裡面肯定是受不了的，所以返回艙要減速，使航天員能夠達到比較舒適的過載...

作為中國載人航天工程副總指揮單位，中國電科在海陸空天佈設密不透風的航天測控通訊網，提供全鏈路穩定跟蹤測量的雷達“智慧眼”，研發精準定位確保“艙落機臨”的系列定向“順風耳”等電子資訊系統和裝備，為飛船安全返航照亮歸途，確保快速精準發現目標，圓...

2022年12月4日神舟十四號載人飛船返回艙成功著陸三名航天員安全順利出艙今天，讓我們一起回顧中國載人航天的歷次飛船返回2003年10月16日在飛行21小時28分後神舟五號飛船在內蒙古四子王旗著陸場成功著陸航天員楊利偉自主出艙航天員楊利偉說...

從楊利偉坐神舟5號回到地球，再到神舟12返回艙落地，我們會發現他們的返回艙都是傾倒的，並沒有像神舟13一樣垂直落地...

返回艙怎樣回收據五院載人飛船回收試驗隊總體技術負責人彭華康介紹，此次神舟十四號乘組返回是中國空間站“T”字基本構型建成後的首次返回，是6名航天員“太空會師”後的首次返回，也是在東風著陸場的首次冬季夜間返回...

航天科技集團五院載人飛船回收試驗隊總體技術負責人彭華康介紹，此次神舟十四號乘組返回是6名中國航天員“太空會師”後的首次返回，也是在東風著陸場的首次冬季夜間載人返回任務...

也正因為如此，俄羅斯航天局才會更糾結，目前散熱器問題很有可能不是致命傷，而且對於真正返回過程的乘員艙環境沒有影響，不知道俄羅斯航天局是否會搏一搏，讓宇航員乘坐這個已經“半殘廢”的飛船回家，因為俄羅斯發射一次給美國人的船票報價可是高達2...

昨晚（4日）神舟十四號載人飛船返回艙成功著陸三名航天員安全順利出艙神舟十四號載人飛行任務取得圓滿成功從神舟五號到神舟十四號從航天員在軌駐留21小時28分到183天中國載人航天的每一個目標一步步實現一起回顧中國載人航天的歷次飛船返回神舟五號2...

“月宮一號”總設計師劉紅原來，楊利偉當年在太空聽到的聲音，並非是“敲門聲”，而是飛船自身發出的異響...

科普日活動期間，北京科學中心與百度希壤聯合打造了“元宇宙講堂”，邀請中國月球探測工程首席科學家、中國科學院院士歐陽自遠現場講座，透過珍貴的照片和影片，向公眾揭開月球神秘的面紗...

此次神舟載人飛船返回艙影象首次使用了中國科學技術大學吳楓教授課題組研製的流媒體影象質量增強系統，顯著提升了影象的清晰度和畫質...

充氣式返回艙：登陸火星的關鍵事實上，正如前文所言，充氣式減速器的核心優勢，就在於能在飛行器在各種環境下，都可以輕鬆完成軟著陸，這不僅能保證飛行器的穩定性，還能拓寬人類太空飛行器的可降區域...

神舟十二號返回艙雲海飄降（百度網）在60天的太空旅行中，看似風光無限的背後，航天員們卻面臨著巨大的足以威脅性命的風險...

因此，一旦開創了從東風著陸場返回的先河，那未來可能還會有更多的返回艙再次著陸...

從以往的降落經驗可以看出，中國的航天飛船降落地點基本都是選擇在無人的沙漠區，目的是為了飛船降落不會掉落到危險區域，以保證宇航員的安全和營救，也不會對地面的人員或建築造成影響...

在飛船返回艙返回過程中以及落地後，進行航天員與地面搜尋及回收人員的聯絡，尤其是在故障情況下，返回落點大大偏離預定區域時，搜尋人員一時無法找到返回艙，通訊裝置就起了決定作用，可以發出各種無線電訊號，呼救訊號，雙方透過語音聯絡，能幫助儘快的找到...

10年前的今天也就是2008年9月25日神舟七號載人航天飛船在酒泉衛星發射中心發射升空▲ 神七航天員景海鵬（左）、翟志剛（中）、劉伯明（右）神舟七號載人航天飛行圓滿成功，標誌我國由此成為世界上第三個獨立掌握出艙活動關鍵技術的國家，中華民族漫...

來自海淀街道和北下關街道的50多名殘疾人朋友和殘障兒童懷揣著對航天的夢想、對太空的探究，帶著對航天員工作、訓練及生活的這座城堡的一份好奇，以“築夢太空，有你有我”為主題，近距離深度瞭解航天奧秘，接受航天精神教育，普及航天知識...

嫦娥五號T1返回艙分離返回艙在印度洋與南亞上空接近60公里高度時再度彈回太空，經過跳躍降速後，返回艙二次再入大氣層，最終精確著陸於內蒙古四子王旗著陸場，標誌著我國成功掌握第二宇宙速度再入返回技術，為嫦娥五號取樣返回、載人登月任務的實施奠定了...

中國新型載人返回艙縮比試驗模型完整的登月飛船還需要有月面著陸與上升飛行器，載人航天辦公室的方案競賽指標中明確指出，這一艙段的重量限制在25噸以內，能容納至少兩名航天員著陸月球表面並能安全返回環月軌道...