中國江蘇網4月13日訊 在全省規劃的45個鐵路綜合客運樞紐中，連雲港市有6個，除連雲港鐵路東站已經建成使用外，還在加速建設連雲港鐵路站、贛榆鐵路站、東海鐵路站、灌雲鐵路站、灌南鐵路站5個鐵路綜合客運樞紐。連鹽鐵路、青連鐵路年內將通車運營，連淮揚鎮鐵路、連徐客專也將在“十三五”期間建成，那麼，備受廣大市民關注的幾個鐵路綜合客運樞紐建設進展情況如何呢？

全省規劃45個鐵路綜合客運樞紐

連雲港有6個

江蘇省力求改變“一個城市到另一個城市很快，從一個城市的客運站進城區卻很慢”的尷尬現狀。而在這45個鐵路綜合客運樞紐中，我市就佔了6個，覆蓋所有縣區，真正實現了高鐵開到家門口的夢想。

“十三五”期間，江蘇鐵路綜合客運樞紐的發展目標是重點規劃建設“5-20-20”三個層次，即“5個大型、20箇中型、20個小型”共45個鐵路綜合客運樞紐。除此之外，還要升級改造現有的部分鐵路綜合客運樞紐。經過這一輪建設，至2020年，13個設區市和60%的縣級及以上城市將擁有現代化的鐵路綜合客運樞紐。

6個鐵路綜合客運樞紐，覆蓋了我市全部縣區，港城百姓完全可就近乘坐高鐵，改變了原來贛榆、灌雲、灌南等地的百姓需要到市區乘坐火車的現狀，而且這些鐵路綜合客運樞紐離城區都不遠，是不折不扣的“中央車站”。

“連雲港鐵路站”

為全省5個大型樞紐之一

江蘇重點規劃建設的三個層次45個鐵路綜合客運樞紐中，有5個大型樞紐，“連雲港鐵路站”即市民口中的連雲港火車站，為其中之一。

據瞭解，全省5個大型樞紐目前初步納入規劃的有徐州鐵路站、南通鐵路西站、連雲港鐵路站、淮安鐵路東站和鹽城鐵路站。大型鐵路客運樞紐配套多種運輸方式站場，包括城際公路客運、城市軌道、城市公交和泊車與換乘（“P+R”）站場，樞紐內商業服務功能較完備，成為大型城市綜合體。

連雲港火車站年底前投入使用

三縣一區火車站建設

均進展順利

我市的6個鐵路綜合客運樞紐中，除連雲港鐵路東站已經建成多年，連雲港鐵路站在原址改建外，贛榆鐵路站、東海鐵路站、灌雲鐵路站、灌南鐵路站均為新建，目前，備受廣大市民關注的幾個鐵路綜合客運樞紐建設情況如何？記者昨天採訪了市鐵路辦有關工作人員。

新建連雲港站建築面積20120。6平方米，為連鹽鐵路、連鎮鐵路、連徐高鐵共用，目前，主體工程已經完成，正在進行內外裝修，預計年底前投入使用。該站站房從現代交通建築的功能性和經濟性出發，以輕盈流暢的線條體現濱海港口城市的新面貌，屋頂飄逸飛揚的姿態象徵連雲港經濟騰飛，屋身兩側漸變的線條既隱喻波浪，又契合羽翼的形態，中間的拱形線條優美流暢，使人產生“海上生明月”的美妙聯想，整體一氣呵成，大氣簡約。

新建連徐高鐵東海站建築規模13500平方米，是四個縣區新建火車站中面積最大的一個，該站預計將與連徐高鐵在2020年同步建成。目前，站房建築概念設計方案已透過中鐵經規院專家評審和鐵路總公司技術鑑定中心審查，兩個備選方案正在組織投票比選。

新建連鹽鐵路贛榆站，是四個縣區新建火車站中進度最快的一個，今年年底連鹽鐵路、青連鐵路同步開通運營，該站就將迎來首批旅客。該站綜合樓規模6000平方米，總投資9346萬元，目前站房主體工程已基本完成，正在進行內外裝修，預計6月底全部完工。

新建連鎮鐵路灌雲站建築規模6000平方米，總投資1。1億元，已於2017年12月25日透過初步設計審查，該站將在明年建成。該樞紐位於灌雲縣城東部城區，西臨204國道，東鄰連鎮鐵路，主要由連鎮鐵路灌雲站、汽車客運站、交通指揮中心和公交首末站、計程車蓄髮區、社會停車場、站前廣場和地下停車場等場站設施組成，各交通服務功能區透過地下通道或地面風雨連廊等設施相互聯絡，實現多種交通運輸方式的“無縫”對接和出行旅客的零距離換乘。

新建連鎮鐵路灌南站位於灌南經濟開發區，建築規模6000平方米，總投資1。1億元，已於2017年12月25日透過初步設計審查，該站將在明年建成。灌南站作為灌南縣未來對外交流的重要交通設施，圍繞該站，灌南縣規劃實施綜合交通樞紐，實現公交、鐵路、出租等多種出行方式的零距離換乘。（黃威）