這兩年韓系車型整體銷量都出現了滑鐵盧，尤其是起亞和現代汽車。起亞汽車旗下不少的車型從以前的月銷過萬，跌到現在的四位數，乃至三位數。

雖然都沒有停產，但是這可比停產都難受。

就比如起亞的K5，K5是中型市場的老將，一直穩定在四位數的行列，月平均量在1000輛左右，從今年2022年年初開始，起亞k5銷量就沒有上過4位數。

相較於起亞K5，售價在16。18萬元~20。58萬元，其對標的車型有雅閣，凱美瑞等合資車型。而起亞K5入手門檻還是比較實惠的，20萬出頭就能買到b級和級車的頂配版。確實比較實惠，但是相較於咱們剛才提到的雅閣和凱美瑞車型。起亞K5可能在認知度上不值一提。

外觀上，起亞的總體車型設計都還挺不錯的，尤其是在k5上體現的淋漓盡致。K5採用的是扁平的黑色中網格柵，亮色的狹長大燈與進氣格柵保持一致。

側面，溜背式的車身造型，長寬高分別為4980mm，1860mm，1445mm，軸距達到了2900mm。在車身尺寸上還是具有一定的優勢的。

內飾上三幅式的多功能方向盤以及搭配的雙12。3英寸的液晶屏，並且擁有著遮陽板，避免日光線照射導致反光，還是很貼心的。但是配置上可能就沒有那麼高了。

動力上，起亞k5提供1。5t和2。0t，擁有170馬力和240馬力動力輸出，油耗在6。74L。

綜合來講，起亞K5的價效比還是挺高的，但是由於品牌認知度較差，相較於雅閣以及凱美瑞，大家更願意選擇凱美瑞和雅閣。所以說K5不如直接取消2。0t的版本，多加一些配置，這降一些價跟邁銳寶想競爭就挺好的。

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