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關鍵詞：1.5T四缸、CVT變速箱、5座/7座、20英寸輪圈

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廣汽三菱國產的新一代歐藍德起價為16。98萬，作為日產奇駿同平臺車型，價格與之接近，但將備受爭議的3缸發動機更換為三菱4缸，並配備三菱獨有的驅動控制技術，加上可以前後滑動第二排座椅的7座佈局，歐藍德頗具亮點，那麼這款車到底實用性如何？值得選擇嗎，下面我們來詳細分析。

三菱4B40 1.5T四缸取代日產3缸

三菱和日產雷諾是全球聯盟集團，早在2016年，三菱就被日產雷諾收購，相比曾經的老三菱，越野能力顯然不再是研發重點，三菱新SUV更注重城市駕駛和操控，全新歐藍德基於奇駿同款的CMF-CD平臺打造。

海外版搭載了一臺2。5L的自吸四缸發動機，但在國內，顯然“大排量”自吸已經落伍，其動力資料也與如今的1。5T發動機有所差距，因此廣汽在國產歐藍德時，從三菱家族中挑選了一臺更主流的1。5T四缸發動機，

該發動機代號為4B40，最早用在三菱奕歌上，在歐藍德上再次更新升級，開發基於2004年亮相的4A9自吸發動機，保留了基礎的缸徑和行程資料（75毫米X84。8毫米），但在材料、技術和零部件配備上有本質區別，首先加裝了渦輪增壓器和中冷器，增加進氣量，控制進氣溫度，來提高輸出功率。其次使用了連續可變MIVEC進氣門正時技術，讓發動機的扭矩曲線更寬泛，低速高速都可以有所表現。

在噴油方面，使用了混合噴射技術，由高壓缸內直噴和低壓歧管噴射組成，整套系統有一個燃油泵，為進氣道噴油器燃油導軌供油，然後為高壓泵的低壓側供油。混合噴射可以讓發動機產生更少的積碳，同時保證燃油徹底霧化，增加熱效率。

2023款廣汽三菱歐藍德1.5T CVT兩驅尊耀版7座（20.38萬）的實用性

第一駕駛/越野

新發動機的最大功率為215馬力，峰值扭矩為280Nm，這款1。5T的扭矩其實可以輕鬆突破300Nm，但捷克特的CVT變速箱拖了後腿，無法承受更高的扭矩輸出，為了讓CVT更加耐用，發動機的峰扭爆發轉速被調教更靠後的轉速（3000-3500轉/分），全系標配的48V輕混系統的電機可以在發動機低轉速時增添扭矩，當然如果更換AT變速箱，歐藍德的加速表現要更好。

懸掛方面前麥弗遜下控制臂為鋁合金，後多連桿懸掛上控制臂為鍛造鋁合金。兩驅版本配有前後輪主動偏航控制系統，透過與ABS剎車防抱死系統的配合，高速行駛時更具穩定性，其配備的255/45 R20輪胎尺寸也在同級中少見。

如果你想要更好的操控穩定性，可以選擇四驅版本（貴2。6萬），配有S-AWC車輛動力學控制技術，後輪採用了制動主動偏航控制，透過感測器實時監測，轉彎時自動最佳化前後、左右車輪之間的驅動力，提高輪胎抓地力，比常見品牌的四驅車更值得選擇。

第二乘坐

歐藍德的一個賣點就是提供5座和7座兩種佈局，在緊湊級SUV中不多見，座椅採用兩層聚氨酯結構，對身體的支撐能力組，同時可以讓座椅更薄，增加腿部空間，前排有座椅加熱功能。7座版本的第二排座椅可以前後滑動，也可以調節靠背角度，第三排乘坐兩個成年人沒有問題，但舒適度欠佳，用於應急尚可。

第三安全

平臺對車架結構進行了加強，駕駛室前方有熱衝壓鋼板，碰撞時可以保證駕駛艙的完整度，減少腿部入侵，相比上一代的歐藍德，整車扭轉剛度增加了30%。兩驅尊耀版配有ProPILOT L2級駕駛輔助系統，集成了ACC自適應巡航控制和車道保持輔助系統、主動剎車、道路交通標識識別、疲勞駕駛提醒、前方碰撞預警等。

兩驅尊耀版除了前後氣簾，還有膝部氣囊，海外版本的前排中央氣囊則被取消。停車方面有360度倒車影像和倒車車側預警系統，全系沒有自動泊車。

選車偵探觀點

：相比同平臺的奇駿，三菱歐藍德更加全面，四缸發動機、輪胎、內部配置均要比同價位的奇駿更強，20萬的7座版本實用性足夠，如果更換AT變速箱，歐藍德的產品力會進一步提升。你覺得全新歐藍德怎麼樣？歡迎討論。