前不久，奇瑞全新一代瑞虎7 PLUS正式官宣上市，新車此次共推出有4款配置售價，售價區間為9。99萬-12。19萬元。同時，官方還表示，新車將成為行業A級SUV價值新標杆。那麼，新車到底有什麼具體的亮點呢？或者說，與上一代車型相比，新車又有哪些改變？

帶著這兩個問題，我們參加了奇瑞瑞虎7 PLUS在成都舉辦的試駕活動。該說不說，這由歐洲造型中心總監Chris Rhoades“執刀”的全新設計語言，使得新車讓人眼前一亮。直瀑式的前中網搭配精緻的前大燈，在鍍鉻飾條的裝飾下顯得格外亮眼。

另外，側面那凌厲的腰線和D柱紋理，以及貫穿式尾燈、雙邊四出排氣等設計元素，也進一步增強了全新一代瑞虎7 PLUS年輕、時尚感。有一說一，若是瑞虎8之前有這個顏值，那月銷不得上2萬臺？

尺寸部分，全新一代瑞虎7 PLUS的長寬高分別為4500/1862/1695mm，軸距為2670mm，定位緊湊型SUV。

相比外觀造型，全新一代瑞虎7 PLUS的內飾同樣不乏看點，尤其是偏駕駛員一側的24。6寸曲面環繞屏，不但UI介面設計好看，還內建有許多網聯應用。如高德地圖、訊飛語音、墨跡天氣、嗶哩嗶哩、愛奇藝、全民K歌等，能滿足不少年輕使用者日常用車的娛樂、資訊需求。

值得注意的是，除了大面積皮革用料外，全新一代瑞虎7 PLUS還用瞭如SONY定製豪華音響、64色氛圍燈、水晶鑽石檔把和香氛系統等相對高階的配置，來提升整車的豪華感、檔次感。有一說一，單從視覺效果來看，奇瑞瑞虎7 PLUS的內飾，倒更像是一輛30萬級高階車型。

另外，值得一提的是，面對如今這個智慧化時代，瑞虎7 PLUS配備有一套可實現L2。5級自動駕駛的輔助駕駛系統，包含如併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車和前/後方碰撞預警等相關駕駛輔助功能

關於全新一代瑞虎7 PLUS的靜態部分，咱們就先說到這，下面咱們就來聊聊它的動態部分。在此之前，我們先來了解一下它的“機械配置”。

動力部分，全新一代瑞虎7 PLUS搭載有奇瑞引以為傲的1。6TGDI發動機，最大輸出功率145kW，峰值扭矩為290N·m，與之搭配的是一臺7速溼式雙離合變速箱。

底盤懸架部分，全新一代瑞虎7 PLUS採用了前麥弗遜後多連桿式的四輪獨懸結構，儘管這套組合並不稀奇，但同級車型中大多都是非獨立後懸掛。

得益於雙離合變速箱的使用，奇瑞這臺1。6T發動機的效能得以全部展現，不單單是起步比較迅捷，我們在繞城高速上將時速提升至90km/h後再踩油門加速，同樣能帶來比較明顯的“推背感”。不過，相比發動機，我更願意將功勞歸功於這臺變速箱，因為當我們增大油門力度時，降檔很迅速，甚至一連降好幾個擋位來拉高發動機轉速，進而帶來更明顯的加速感。

懸架地調校是偏舒適性的，能夠徹底過濾掉來自路面的細碎震動。而面對如減速帶、坑窪等較大的衝擊時，懸架表現出了一股子“韌勁”，給人的整體感受是不錯的。至於轉向手感上，瑞虎7 PLUS呈現了一個比較輕盈的轉向力度，從個人喜好上來講，我還是更喜歡相對沉重一點的轉向手感。

四三說：

一天的短暫接觸下來，我認為瑞虎7 PLUS相較於舊款車型最大的改變就是它的設計，以及整體的檔次感。另外，新車的動力表現和駕駛質感，都是10萬級SUV市場中比較拔尖的存在。此時再結合新車的價格，的確不難看出它有著“價值標杆”的影子，個人認為是值得考慮一款車。