車友們對貝納利的關注，多數都集中在中大排量ADV和復古，以及即將登場的三缸機型身上。其實它也有入門級小排量，而且車型款式還不少。2022款齊齊更新。貝納利獨創的BMT動力平臺（多氣門、多火花塞）是三款新車的主要賣點。其中小迅龍售價為11980元，紅寶龍售價為10800元，而小暴龍暫時沒有公佈具體售價。

兩款150新車的定位較為接近，都是吸引入門級車友的運動街車，小迅龍的分裂大燈更接近大哥302S，看上去更時尚一些；而紅寶龍則是傳統單燈設計，不過倒是與“美猴王”臉譜有幾分相似，也比較特別。外觀上還可以從車架形式來判斷，小迅龍類似雙翼梁結構，紅寶龍則是鋼管編織結構。不過雖然小迅龍是水冷發動機，紅寶龍是風冷發動機，但兩車的最大功率都是9。8kw，設計最高時速都是99km/h，或許這也是它兩售價相差不大的原因。

其它主要配置賣點都差不多，新的版花配色、細節質感提升，倒置前減震、中置後減震，前後碟剎、CBS聯動剎車，全液晶儀表、USB充電，以及相同款式的輪轂、輪胎和排氣等等。油箱和車重略有不同，小迅龍是10L和145kg，紅寶龍是13。5L和144kg，若是不介意風冷和水冷的話，紅寶龍似乎更具價效比一些，因此官方也給它冠上了“寶藏機車”的頭銜。

而小暴龍TNT125也是國內較早出現的迷你摩托車，曾經也是風靡一時，排量雖小，但昆蟲式四眼大燈反而是最具貝納利家族特徵，和重新露面的TNT899是不是如出一轍。此外三出風琴管造型的排氣，也是它的一大特色。尺寸小巧讓它更適合女性和初學車友，而125cc的排量再動力上也能滿足一些特技需求。由於它暫時還沒有

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，引數配置暫且參考老款，估計新款也不會有太大變化，包括一萬出頭的售價。

貝納利最近的動靜也不小，三缸TNT899即將實現國產，TRK800即將參加米蘭車展，公升級颶風也有訊息傳來。這時候再用幾款小排量作為補充，形成壁壘實現市場的全面覆蓋。車友們，你對貝納利接下來的新車有什麼期待呢？喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！