當前，新能源車的市場滲透率屢創新高，汽車電氣化的程序也在不斷加快。不過，電動車在續航、充電效率等方面依然很難做到令人完全滿意，全面普及化的道路依然任重道遠。在油價持續高企的當下，如何兼顧燃油車的用車習慣和便利性，以及電動車的用車體驗呢？各種混合動力車的出現讓消費者有了可以“兼而有之”的選擇。

日產的e-POWER混合動力技術與其他混動技術路線都不同，它顯得更加獨樹一幟。e-POWER是一項“不用充電的電驅技術”，透過獨特的100%燃油發電，100%純電驅動的工作方式，e-POWER創新性地實現了既保留純電的優勢，又可以保留燃油車駕駛習慣，擺脫續航焦慮。

在e-POWER車輛的起步階段時，車輛動力來源全部來自電池供電驅動電機，發動機不參與工作，此時類似於純EV狀態。在緩加速等小負荷工況時，發動機根據電池狀態，適時啟動，驅動電機的同時，也為電池充電。在車輛高速巡航等中等負荷工況時，發動機帶動發電機進行發電，產生的電能絕大部分提供給了驅動電機，而一小部分透過逆變器為電量不足的電池組進行充電。在車輛急加速等全負荷工況時，發動機則與電池共同向電機供電，保證充足的動力。最後減速或剎車時，將汽車產生的機械能轉化為電能並進行儲存，進入節能高效的能量回收狀態。

正是有了這樣的混合動力系統，軒逸·電驅版 e-POWER才可以做到3。9L/100km的超低市區工況油耗，又能夠做到電動車一樣迅捷的加速，平順的駕駛體驗。

除了擁有一套既省油又有良好駕駛感受的e-POWER混合動力系統之外，軒逸·電驅版 e-POWER還擁有軒逸本身的各種產品魅力。

軒逸·電驅版 e-POWER的外觀顯得頗為年輕、動感，採用了日產最新的家族式設計語言，前臉的V-motion大嘴有一個醒目的金屬V字，簡潔又富有線條感。修長的大燈採用了LED光源，緊跟市場主流。車身側面線條流暢、優雅，C柱的設計很有運動味兒，也增強了後排乘客的視野。車尾的樣式也較為簡潔，乾淨。整輛車的外觀讓人看著很舒服，也很大氣。

軒逸·電驅版 e-POWER的內飾也設計得非常舒展，年輕化。它中控臺頂部採用了軟性材質，懸浮式的中控屏尺寸足夠寬闊，日產智聯絡統的網際網路功能也相當的主流。皮革包裹的方向盤採用了平底設計，看起來頗有幾分運動氣息，小巧的電子換擋桿看起來頗為精緻，手感也相當的細膩。

另外，軒逸·電驅版 e-POWER的車內乘坐空間也是一如既往的寬敞，後排空間可以輕鬆應對全家出行需求。前後排座椅的舒適度也是在同級別車型中相當突出的存在，日產大沙發的美譽，在它身上依然名不虛傳。

當前在售的軒逸·電驅版 e-POWER共有5款車型，售價從13。89萬元-17。49萬元。這5款車型在配置上各有什麼特色，哪款配置價效比最高呢？

13。89萬元的全電驅pro版提供了比較基礎的配置，適合預算有限，又希望有一輛大空間、省油耐用的混合動力家用轎車的消費者。14。29萬元的全電驅大屏版增加了倒車影像，增加了12。3英寸的懸浮式中控屏，有了好用的車聯網系統 ，應該更加符合當前消費者的使用習慣一些。14。99萬元的超智聯PLUS版的各種配置更加豐富了一些，它加入了電動天窗，增加了無鑰匙進入，有了遠端啟動功能，真皮方向盤，內建行車記錄儀，皮革座椅，前後排中央扶手，後排杯架，燈光升級為全LED，後排也增加了空調出風口。這個14。99萬元的車型各種配置很豐富，應該是很走量的車型，也是很值得推薦給消費者的車型。

從15。59萬元的超智駕MAX版開始，軒逸·電驅版 e-POWER就開始擁有了L2級別的輔助駕駛系統，這對於需要經常跑長途的消費者來說，還是非常有用的一個配置。另外，該款車型還增加了前排手機無線充電功能，有了自適應遠近光，實用度進一步增強。全系頂配的超豪華Ultra版售價來到了17。49萬元，它增配了前後駐車雷達，360全景影像，真皮座椅，主駕座椅電調，BOSE音響，後視鏡電加熱等配置，確實不負頂配之名，購車預算寬鬆的消費者可以考慮。

日產軒逸·電驅版 e-POWER可以說是混動界的硬核卷王，它外觀優雅時尚，空間寬敞，e-POWER混合動力系統更是在極低油耗的基礎上，還能提供電動車的架勢感受，迅捷，平順。它還配備了主流的輔助駕駛與車聯網系統，在日系混動車中真的可以說是無車能出其右了。如果你需要一輛好用，耐用，省油又有新能源車駕駛體驗的家用轎車的話，那這輛日產軒逸·電驅版 e-POWER可以說是最佳選擇了。