（關鍵詞：後置後驅，百公里加速6秒，接近5.3米長，支援對車充電）

雷達品牌是吉利集團旗下的新能源品牌，首發車型為RD6純電動皮卡，未來將推出更多尺寸的皮卡車型和SUV，開拓皮卡領域的新能源市場。這款車無論是底盤設計、動力形式還是應用場景，都與傳統皮卡有較大差異，到底實用性如何，能否越野？下面我們來詳細分析。

底盤/懸掛和燃油皮卡有什麼區別

雷達RD6基於吉利的SEA浩瀚架構，但並非完全挪用SEA平臺的部件，而是重新開發，命名為MAP，該平臺結合了皮卡和普通SUV的特點，在20萬級皮卡中，大部分採用非承載式車身，基礎的縱向大梁和橫樑構成底盤，車身安置在大梁之上，這種設計可以讓大梁首先承力，皮卡在越野或者經過坑窪路面時，由於受到來自多個角度的力量，整車會發生扭轉，此時具有較高扭轉剛度的大梁吸收大部分力量，讓車身更穩定。

RD6則採用承載式車身，在車架底部進行了加強，有兩個類似大梁的加強結構，雖然不適合高強度越野，但在載貨能力上，要比一般的SUV更強，車身底部有電池外殼加強了扭轉剛度，可以滿足輕度越野需求。

驅動形式方面，ED6採用後置後驅佈局，與傳統的皮卡有較大區別，燃油皮卡常見前置後驅設計，後軸為硬軸，使用非獨立懸掛和板簧，來增加承重能力。而RD6更偏向家用車，非工具車或者越野車，前懸掛為麥弗遜獨立結構，後懸掛為多連桿結構，配螺旋彈簧，後置的電機透過兩個半軸連線左右車輪，因此比燃油後驅皮卡的懸掛設計自由度更高，全獨立設計增加了舒適度，但降低了載重能力。

另外雷達RD6的缺點就是車身離地間隙小，只有180mm，作為對比長城炮為227mm。加上軸距超過3。2米，透過能力弱，與城市SUV無異，而車底的電池組也弱化了越野耐用度。

2023款雷達RD6 400km啟航版（17.88萬）的實用性

第一駕駛/續航

雷達RD6搭載日本電產汽車馬達（浙江）有限公司研發製造的TZ184XY180三合一電機系統，全系單電機，最大功率272馬力，最大扭矩為384Nm，稍強於常見的2。0T四缸發動機，由於電機瞬間扭矩爆發，RD6加速能力強，是目前市面上起步最快的皮卡之一，6秒的百公里加速時間接近猛禽F-150，這一點遠超長城炮等傳統皮卡。

續航方面啟航版僅為400公里，還有550和632公里兩種版本可選，推薦86度電池的550公里版本，滿足基本出行需求，比啟航版貴2萬。RD6支援對外放電功能，在野外可以同時為3臺2000W功率的電烤爐供電，除了一些電器，也可以給車直接充電。

第二乘坐

雷達RD6的長寬高為5260mm、1900mm、1830mm，軸距為3120mm，接近長城炮中型皮卡，承載式車身採用一體式造型，比傳統皮卡車頭和貨箱分開的設計更協調，同時後排空間更大，座椅靠背角度大，長時間乘坐疲勞感降低，車頂有51英寸的全景天窗，標配12。3英寸液晶儀表和12。3英寸觸控大屏，配合吉利銀河OS智慧車機系統，支援OTA升級，細膩的內飾做工和粗獷的燃油皮卡形成對比，乘坐感受更舒適，與普通SUV接近。

第三裝載貨物

RD6貨箱尺寸和傳統中型皮卡接近，但內部噴塗了高分子環保塗層，高溫暴曬下也不會產生異味，尾門帶有液壓阻尼緩降撐杆，尾箱高度低於傳統皮卡，開關貨箱更輕鬆，如果物品不適合露天放置，還可以在70L前備箱和48L後排座椅下方存放物品，沒有了內燃機和油箱的制約，儲物空間更多。

選車偵探觀點

：雷達RD6是吉利集團對於家用皮卡新的嘗試，無論是駕駛、乘坐和娛樂性，更接近一臺可以拉貨的家用SUV，適合週末郊外出遊，用來開拓新的使用者群裡。對於喜歡越野、經常在非鋪裝路面拉貨的傳統皮卡使用者，這款車沒有任何吸引力。你覺得20萬的雷達RD6怎麼樣？歡迎討論。