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汽車的活塞連桿組與曲軸飛輪組介紹
在發動機做功行程中，活塞組把氣缸內高壓氣體產生的作用力透過連桿組傳遞給曲軸，將活塞的往復直線運動轉變為曲軸的旋轉運動，如圖5-12所示...
新車的磨合期一般是多久？
福特要求新車的發動機磨合為1500公里，輪胎磨合為500公里，制動器磨合為1500公里...
大眾帶“T”車容易燒機油，為什麼1.4T不燒？原因其實很簡單
而恰恰是這款發動機存在燒機油的問題，所以大眾汽車燒機油主要集中在使用EA888發動機的車型上...
麥弗遜式獨立懸架與五連桿獨立懸架哪個好？調校不同，運用不同
麥弗遜獨立懸架結構簡單，空間佈局小，效能不如五連桿獨立懸架，多用於汽車或低價車型的前懸架，但成本較高，佔用空間較大，所以多用於一些高階機型...
冷庫螺桿開窗器
冷庫螺桿開窗器應用範圍：適用於各種冷凍冷藏食品加工企業用於各種低溫環境下對冷藏食品的解凍、保鮮及恆溫儲藏等作業需要...
掌握這些基本概念，你也可以玩轉工業機器人啦
換句話說，機器人運動學方程，描述的是末端連桿（工具）相對於基座標系之間的變換矩陣與關節變數之間的關係，是運動學方程求解的過程...
當七夕遇上週六，當助人為樂遇上一波三折的魚獲
釣習慣了連桿的感覺，這種鬧白條著實讓人討厭，於是決定收拾東西，直奔趙牛河宣章段，半小時路程來到趙牛河，一打聽這裡魚情也是慘淡，竟然還有空軍的，來都來了，耐住性子試試吧，這一試不要緊，真是一口沒有，就連白條都不鬧，好在瞎貓碰上死耗子，釣了一條...
發動機大修傷錢勞神！連桿保養你肯定忽略了
連桿彎曲、變形養挖掘機、修挖掘機的師傅們對連桿都不陌生，而且連桿的重要性也不言而喻，平時發動機動力下降、憋車或者是有斷缸等情況出現，大家也會優先檢查連桿是否有異常...
漲姿勢汽車各種懸架優缺點
由於車輪的橫向力和縱向力都由兩組叉臂來承受，雙叉臂式懸掛的強度和耐衝擊力比麥弗遜式懸掛要強很多，而且在車輛轉彎時能很好的抑制側傾和制動點頭等問題...
圖文展示汽車懸架如何工作和其機械原理，直觀易懂
由於車輪的橫向力和縱向力都由兩組叉臂來承受，雙叉臂式懸掛的強度和耐衝擊力比麥弗遜式懸掛要強很多，而且在車輛轉彎時能很好的抑制側傾和制動點頭等問題...
閉門器，如何調節關門力量？
步驟一：閉門器只能安裝在門扇上部靠近鉸鏈一邊，機體上無調速螺釘的一端，面向鉸鏈，否則，門將不能開啟，若強行開啟，則閉門器、門扇和上門框即槽會被破壞，用四個螺釘將機體固定在門扇上，再把槓桿套進齒軸上端，另一端裝上帽蓋、擰緊緊固螺釘...
連桿浮球液位開關接線圖解，圖說浮球液位開關接線方法
下面就以佑富MC連桿浮球接線為例：從圖片上可以看出來，這是一個雙點位的連桿浮球，當我們開啟接線盒時，會有四根線，看一下紅色箭頭的位置，分別有高、低兩個點位，高點位是指浮球開關的上面一組接線，低點位是指浮球開關的底部一組接線，直接根據現場要求...
麥弗遜、雙叉臂、多連桿，這三種懸架到底哪種更好？
但是缺點就是比麥弗遜式懸架結構複雜一些，所以成本上也是貴了一些...
汽車技術界的玄學——懸架調校（一）
●懸架的概念和分類首先讓我們來了解一下什麼是懸架：懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連線裝置的總稱，懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動力和驅動力等，並且緩和由不平路面傳給車身的衝擊載荷、衰減由此...
細節決定本質！多連桿和雙叉臂懸掛有什麼不同？
值得一提的是，在後懸掛中，由於需要考慮車輪前束的定位，以及縱向受力，因此多連桿懸掛比雙叉臂懸掛更具循跡性，因此許多跑車的懸掛都採用了多連桿式懸掛系統...
宇宙武學——消化宇宙為武學
對方攻擊你時，你搶先移動到對方手或腿的肘、膝蓋內半圈則對方的攻擊減弱至你可以不考慮疼痛，這樣你有了時間以勾拳擊打對方腹部...
更換髮動機“四配套”有哪些注意事項？如何檢查活塞是否偏缸？
氣缸套如果安裝不到位或者安裝誤差過大的話，會導致活塞在氣缸中不按預定的線路執行，導致活塞環折斷、活塞偏磨、氣缸竄油、發動機早期磨損等故障...
UG程式設計-曲柄滑塊機構運動模擬例項，做個小動畫怎麼樣~
滑塊的運動運動副-滑動副-第一連桿選連桿1/ 過濾器選點（圓心），再選向量（+X）/ 運動驅動選否/第二連桿選滑塊/應用5...
曲柄連桿機構的組成介紹
在發動機做功行程中，活塞組把氣缸內高壓氣體產生的作用力透過連桿組傳遞給曲軸，將活塞的往復直線運動轉化為曲軸的旋轉運動...
法系車其實不只有扭力梁：淺析PSA後輪雙搖臂懸掛模組
圖：這就是PSA最強的模組化後懸掛模組，它分為HYbrid版和普通版，懸掛形式則從過去的多連桿形式變成了更容易節約空間的雙搖臂形式，外加一根鋁合金縱向穩定杆與主車架連線...