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市科技局供圖華龍網-新重慶客戶端訊（記者 伊永軍）11月17日，北京理工大學、北京理工大學重慶創新中心、酷黑科技（北京）有限公司與重慶市聯合釋出了項昌樂院士團隊研發的全球首款載人級兩座智慧分體式飛行汽車工程樣車，並將在重慶示範應用...

而“手機靠近/離開車輛自動解鎖/上鎖”的方案，是在手機和座艙同步加入UWB晶片，可以高精度識別車主方位，實現無感操作車輛...

天地雙雄、星際飛艇、墨西哥大草帽、高空飛翔、海盜船、夢幻轉馬、飛舟衝浪、時髦飛人、超級瑪麗、虎克船長等...

與它們相比，華為的鴻蒙智慧座艙有何不同...

寫在文後：或許產品力的劃分下，艾瑞澤8擁有了魔方智享駕艙、全優顏值美學、全優先鋒駕控三大核心產品價值，但其中哪怕我們進行更為細項的劃分，艾瑞澤8依然不讓人失望，可以說達到了“方方面面”都令人滿意的實力，每一面，皆贏面...

5T發動機，採用雙出口缸蓋整合排氣歧管和雙渦管渦輪增壓，350bar高壓缸內直噴，智慧凸輪調相系統、全可變排量機油泵、外接水冷中冷、主動進氣格柵等技術，額定功率138kW，最大扭矩300N·m，適配7速溼式雙離合，0-60km/s加速3...

結束語：憑心而論，搭載了麒麟990A晶片、華為鴻蒙OS智慧座艙的北汽魔方，在智慧互聯配置上的表現，確實可圈可點，基本上可以充分覆蓋使用者的互聯用車需求，對比同級別其他車型，也有一定的優勢...

這一年，從高階車電動車到大眾車型，智慧座艙開始廣泛佈局，消費者在買車時，開始考慮到車輛的語音控制、手勢操作、全息管家等更智慧化的互動方式，“人–車–路 –雲”的高度協同在2020年成為可能...

無論是產品賣點，還是功能需求，晶片和演算法研發企業已經開始成為智慧座艙和生態體系的核心參與者，這改變了過去車企主導車內互動設計的傳統模式...

北京愛數智慧CTO、清華大學計算機系博士後賈豔明代表北京愛數智慧參與此次論壇，發表題為“對話式AI資料推動智慧座艙語音互動”的主題分享，從對話式AI資料角度，探討資料如何賦能商用無人車智慧座艙語音互動體驗，如何幫助車企快速推進商用無人車的應...

結語：大眾汽車在眾：UX原型座艙的開發揭示了未來汽車的終極形態，並且在應用與功能方面相比現有的產品要顛覆的多，但也許這些技術在未來5-10年裡就會逐漸出現在我們的汽車上，不斷地探索與不斷的實現，這也是眾：UX智慧原型座艙誕生的原因...

而由於高速飛行的需要，SR71的座艙風擋採用了三角形設計...

第二排全息成像，透過手勢控制加入影片會議也就是說，AID全息空中成像系統投射出的不僅僅只是一個虛擬3D場景，而且它也實現了像《鋼鐵俠》電影中的場景一樣，可以進行物理互動，就像是一塊實體顯示屏一樣，可以透過手勢操控，對比之下，裸眼3D配合手勢...

首先，大眾UX原型座艙集合了諸多科技和創新元素，如360°的螢幕環繞屏，AR wHUD資訊顯示屏，15個顯示和投影介面、多個感測器的整合，可摺疊的桌板以及玻璃天窗上的內容顯示，為使用者帶來豐富的視覺體驗...

在搭載聯網功能的中控多媒體主機系統搭載量方面，排名前十車型中，日系佔據4席，自主品牌有長安CS75和吉利博越入圍前十...

比如，去年在廣汽量產SmartCore座艙域控制器的偉世通，公司業務正在遭遇收入和盈利能力持續下滑的趨勢...

特別是作為首款搭載超感互動智慧座艙的SUV，廣汽傳祺必會在傳祺GS4 PLUS上投入巨大，因此無論是OTA功能還是各種未來黑科技，廣汽傳祺將統統“安排”...

這些設計背後的原理分為三種，內建武器和減少凸起屬於儘量減少飛機機體表面的散射源，使用S進氣道屬於遮蔽發動機扇葉這樣的強散射源，機翼邊緣平行和使用鋸齒設計是讓不可取消的散射源能把訊號散射到其他統一的方向，儘量減少返回雷達的訊號強度...

扶手寶寶扶手分為U型的和T型的，一般來說嬰兒推車的扶手都是可以拆卸的，使用差異上我覺得T型或許會更好一點，主要是有的嬰兒車在摺疊後，扶手能用來拉嬰兒車，還有就是T型扶手的T字型有更好的防止滑落的能力...

日前，吉利汽車正式釋出了AID全息空中智慧顯示系統，利用無介質成像技術實現了全綵裸眼3D投影...