長城全面新能源化是鐵板釘釘的事，但是長城家大業大，依舊需要循序漸進。長城尤拉在家族中率先起跑，隨後是魏牌，再到哈弗。曾經的哈弗H6在國內市場中銷量井噴，這款車型曾多年蟬聯單月SUV銷量榜首，時至今日依舊榜上有名。而這款車型也在新能源轉型推進下帶來了PHEV版本，以插電混動能源模式一腳跨入新能源市場。第三代哈弗H6 PHEV是哈弗旗下首款實現新能源化的SUV，隨著動力源的改變，它的外觀設計也經過了重新調整。

哈弗H6 PHEV所帶來的視覺觀感不同於純燃油版本的哈弗H6，它將格柵採用了拓寬式處理，並且在格柵兩側採用了無界延伸的設計效果，中網則是採用了小顆粒的方形鍍鉻飾塊拼接出了3D立體紋理，這部分呈現著一種科技化氛圍。這款車型的車身長度尺寸為4683mm，車高尺寸為1730mm，但是從側面看並不顯得厚重，而是整體帶有一種修長的視覺效果，這和它筆直的貫穿式腰線運用也有著密切關係，整車看上去幹練且清爽。車尾處採用了橫向貫穿式尾燈，在尾燈兩側的燈珠排列出了羽翼狀造型設計，點亮以後同樣頗有特點，車尾下方的排氣口則直接隱藏了起來。

坐進乘員艙，哈弗H6 PHEV的內飾佈局比較簡約，但是並不顯得粗糙，分層式的中控臺也在無形中增添了許多精緻感。位於中控中間的顯示屏有著12。3英寸，全系標配的全液晶儀表是10。25英寸，尺寸雖然不大，但能夠滿足駕駛者的操控需求。這款車型全系並沒有標配HUD抬頭顯示，但是可以花費2500元選配這項功能。此外，它全系支援540度全景影像，其中包含了透明底盤功能，這項功能可以為駕駛者賦予“上帝視角”，即便是底盤下方的場景也可以清晰呈現。這款車型全系標配有L2級別的駕駛輔助，其中包含有ICA智慧巡航輔助，在跑長途或高速中可以協助駕駛者輕鬆操控車輛。

由於插電混合動力版本有著內燃機和電機雙驅動力，因此它的動力源也可以選擇油或電，在長途出行中可以減少動力損耗，也能避免續航焦慮，可以在不同的情況下選擇更加便捷的補能方式。這款車型的引擎以“T”為單位，它所搭載的1。5T引擎有著足夠的後期爆發力，功率和扭矩有113kW+233N·m。哈弗H6 PHEV不僅驅動引擎的動力全系統一，驅動電機同樣在版本之間沒有差異，這款車型全系標配前橋電機，電機動力有著177Ps+300N·m，在電機的作用下，它的驅動效率高，雙驅動的扭矩平臺也高，後期推動力充沛。

哈弗H6 PHEV除了有著1150公里的綜合續航，還提供了純電續航里程，但是因為電池容量的差異，版本的純電續航存在差異。入門級55KM悅行版的NEDC純電續航里程為55公里，如果在貼合實際路況測試的WLTC工況下，它的純電續航里程可以達到44公里。100KM悅行版和100KM暢行版的NEDC純電續航里程為110公里，在WLTC工況下的純電續航里程可以達到86公里，這也意味著該車型在城市路況下的多數場景可以實現純電續航，並且在純電續航範圍內不會產生油耗。

這款車型在操控起來的動力輸出流暢度高，即便發動機介入，也不會感覺到動力突兀，電驅和引擎驅動的銜接過渡流暢，油門踏板的響應也足夠積極，並且在驅動過程中沒有明顯噪音，即便車速比較快，也可以保持較為安靜的座艙環境。除此之外，哈弗H6 PHEV還採用了護心甲電池，這套電池也經過了多項測試來驗證安全性，例如火燒、擠壓、浸水等等，電池都可以保持在穩定狀態，並且這款車型也經過了涉水測試，整個過程並沒有受到水流的影響，防水效率高。

總結：

哈弗H6 PHEV全系車型在動力層面不存在差異，因此無論選擇哪個版本都可享受到同等的動力輸出，並且哈弗在發動機層面的調校水準比較到位，即便只是1。5T排量，依舊可以給出強勁的動力輸出體驗，更何況還有驅動電機同時運作。如果在這款車型的版本中做選擇，個人更加建議考慮110KM的版本，因為這個版本可以在滿電狀態下將百公里油耗控制在2L左右，如果在虧電狀態下的百公里油耗可以達到5。6升左右，並且城市用車的純電行駛場景覆蓋也更加寬泛，節能效率更高。