在看完東京奧運會之後，體育迷的目光又投放在即將舉辦的北京冬奧運會上，我記得上次在北京舉辦奧運會，還是十多年以前，而相比較2008年的體育面貌，當下國內的體育行業整體實力顯然更強。當然，取得很大進步的也並非僅是體育行業，國內的自主品牌汽車也取得很大的進步，比如將月銷量穩定在幾萬輛的哈弗H6，已經取得累計100個月的緊湊型SU銷量冠軍了；擁有五菱背書的凱捷，上市一年就取得9萬輛的累計銷量，並時常躋身市場前列；定位在豪華市場中的紅旗H5，月銷量也曾突破至萬輛行列，為其他豪華國產車打下紮實的基礎。

上述的三款車型中，哈弗H6與凱捷的地形適應力會比定位為中型轎車的紅旗H5更強，既可以在市區行駛，也能適應一些非鋪裝路面。此外，不同於提供2+3佈局的哈弗H6，定位為“大四座家用車”的凱捷，在乘坐舒適性更強，不僅如此，起步價不足9萬元的凱捷，也比起步價接近10萬元的哈弗H6更親民。也正因如此，凱捷才能以後來者的身份，入市不久後，就成功躋身市場的前列，成為五菱旗下的又一“明星車”。

眾所周知，頭頂五菱銀標的凱捷，是五菱全球銀標首款旗艦車型，該車的外在、內在的產品實力就很重要。而外在部分，獵鷹翼陣式進氣格柵給車頭帶來不少犀利感，格柵兩側下沿的四透鏡矩陣式大燈很大氣，提高車頭的整體氣場。車側的車窗上沿鑲有細長銀色裝飾條，該裝飾條下方的承重柱均採用燻黑設計，帶來時尚的懸浮式車頂設計。車尾部分乾脆利落，“Y”字造型的尾燈中間鑲有黑色亮板，該亮板表層刻有“WULING”銀色字母標識，增添不少辨識度。

坐進車內，就能看到採用平直設計的中控臺，該中控臺除了以黑色為主色之外，還連帶著變速箱操作檯一起，融入大量黑色亮板與銀色裝飾條點綴，以此提高車內高階感。採用折面設計的10。25英寸液晶中控屏，帶來豐富的色彩，同時也提供導航、機車互聯等功能，保證出行實用性的同時提高科技感。而除了設計之外，前排座椅的橫向空間也值得表揚，身高為180cm的男性坐在副駕駛腿部都不顯得擁擠。

第二排與前排位置一樣，提供2個獨立座椅，座椅底下還分別安置滑軌，而在滑軌的作用下，使得座椅可以輕鬆實現前後、左右移動，提高座椅的靈活性。美中不足的是，前後、左右都僅支援手動調整，要是能換成電動版本，肯定方便很多，但考慮到凱捷也才定價10萬級，要是凱捷定價30萬級，我想肯定是電動滑動了吧。此外，第二排的“老闆座椅”，不僅符合人體工程學設計，還自帶腿託，座椅靠背也可以放平，可以當床一樣使用。

凱捷雖然是定位為“大四座家用車”，但事實上，該車有提供6座佈局，第三排的座椅提供隱藏式設計，要想第二排座椅完全舒展開，那麼，第三排座椅的隱藏式功能就很關鍵。當然，若是遇到乘車人數超過4人的特殊情況時，該車擁有的“4+X”的可拓展空間，也能解決該問題。說實話，凱捷之所以能擁有如此靈活的空間，主要還是得益於4875mm的車長。

凱捷除了擁有靈活多變的空間之外，還照顧到實際用車成本。咱們可以看到，該車搭載的是1。5T發動機，在入門級的車型身上，還保留了手動擋變速箱，百公里綜合油耗為7L，且加92號油就行了，折算一下，每公里用車成本也才5毛左右。而搭載模擬8速的CVT變速箱的車型，百公里綜合油耗7。9L，在同級當中也是中上游的水準。

其實凱捷的優勢並非僅體現在顏值、空間、動力等方面，該車的配置也很豐富，比如帶有32塊高階材料和厚度超4mm的多層隔音玻璃、主駕駛座椅加熱、360度全景影像、可開啟全景天窗等，其中，可開啟全景天窗提高了車內的敞亮度，晚上平躺在第二排座椅上時，還可以透過天窗看星星。綜合來看，五菱凱捷能成為熱銷車型，不僅是產品力出色，不足9萬的定價也很關鍵。