【卡車之家 原創】從輕卡空車就超載問題被曝光以後，現在大家買輕卡最關心的就是上牌問題。為了給車輛減重，車企從工藝和材料兩個方面不斷地給車輛底盤、貨箱做輕量化處理。俗話說，內行看門道，外行看熱鬧。今天，小編從業內人士諮詢了一下輕卡貨箱輕量化處理是如何減重的。

鳥槍換炮：輕卡貨箱鋼材升級成鋁材 減重約200公斤

以4。2米輕卡、貨箱2。3米高、2。3米寬為例：

以前

首先我們說貨箱減重，肯定要從材料上下功夫。

原來輕卡的箱體大多采用鋼材料，這樣的貨箱除了擁有一定的結實度之外，最大的一點好處就是便宜。

我們知道，物流業發展之初，都是小散戶、夫妻檔在跑運輸。因此，車輛的購買價格是他們重要的考慮因素。對於車企來說，自然要站在使用者的角度控制車輛製造成本。

以上海地區為例，目前市面上輕卡鋼材料貨箱成品價格多在8000-10000元。其實，目前市面上貨箱還是以鋼材料為主。

注意：以上材料非官方資料，不做準確參考

還有一種是瓦楞板做出來的貨箱，價格也在8000-10000元之間，但是貨箱重量多在700-800公斤。針對目前的輕卡市場來說，上藍牌跑城配就不太可能了，除非上大黃牌。

現在

為了上牌，現在輕卡開始全面輕量化，車企透過變換材質，將製造貨箱的鋼材料換成鋁材料，以2。3米寬的貨箱為例，貨箱達到450-500公斤，比之前大約能減重200公斤。

除此之外，貨箱與底盤的連線處，我們稱之為車廂縱梁，也變成了鋁合金材質，達到一定的減重目的。

因為鋁合金材料質量輕，除了降低車輛自重以外，還能降低一部分油耗。除此之外，鋁合金材料還具有一定的耐腐蝕性，這也能降低一部分維護保養成本。

相對的，貨箱的成品價格多在15000-20000元之間。

因為價格比普通鋼材料的價格高出7000-10000元，對於買輕卡跑城配的卡友來說，也是一筆不小的支出。

因此，在考慮到價格因素以及重量因素的前提下，一種蜂窩板（玻璃鋼蜂窩板）結合鋁材料的貨箱出爐。

這種貨箱大約能比以前減重150-200公斤之間，成品貨箱的價格也在鋼材料與鋁材料貨箱之前，既達到了輕量化的效果，價格也在卡友接受的範圍之內。

注意：以上材料僅為調查資料，具體重量和價格，以廠家實際為準

現在，市面上又出現了一種新型材料——熱塑性板材。在歐洲，TNT很早就開始使用這種新一代輕質高強的車廂。

目前，國內已經有車企開始為多家快遞公司做貨車樣箱，但都是針對掛車。在輕卡貨箱方面，也有新品展示。

除此之外，市面上還有幾種輕量化材料，分別是：鎂合金材料、複合材料以及碳纖維材料等。

工藝升級：內建鎖杆、隱藏式鉸鏈 方數能達到20立方

以上，我們是從貨箱製造材料的角度來說貨箱輕量化處理，下面我們從工藝的角度來看一下輕卡貨箱是如何減重的。

以前車廂組裝，多是靠著螺絲釘、鉚釘等固定住。但是這種情況下，一方面貨箱質量在逐漸加重，一方面使得車輛風阻變大、加大車輛耗油量。當然，貨箱表面鉚釘等過多，在風雨腐蝕以後，也影響美觀。

現在，很多車企在研究輕卡貨箱組裝時，採用內建鎖杆、隱藏式鉸鏈，配件全部採用鋁材料，在降低貨箱重量的同時，貨箱總的容積能保持在20立方左右不變。

除此之外，透過工藝提升，輕卡尾板與車廂尾門和為一體，也為貨箱輕量化提供幫助。下一期，小編將和大家聊一下尾板的工藝演變歷史，以及其對輕卡貨箱輕量化的幫助。