當環境問題成為了全球關注話題之後，各國都在積極的行動起來，要大力的整治汙染源，給人們一個乾淨清潔的生活環境。汽車尾氣排放會造成空氣汙染，除了要提高排放標準之外，那些大排量的汽車也被逐漸的淘汰了，如今都是流行小排量汽車。在主流的排量中，1。5T與2。0L最常見，這兩者的差距在哪裡？修車工：10萬公里之後見分曉。

自吸發動機和渦輪增壓發動機，從技術上來說就是一個成熟一個新穎。對於汽車操控性很有追求的車主，都更喜歡帶T的發動機，它的爆發力強，開車時推背感明顯，會有一種在開效能車的感覺。而自吸發動機講究的是輸出的平順性，它沒有很強的爆發力，但是對付日常用車完全沒有問題。

1。5T發動機發展到現在，技術上已經很先進了，它真正地實現了小排量、高爆發、起步快、油耗經濟的特性，為此不少消費者都很接受1。5T發動機。只不過，畢竟是在內部多了一個渦輪，它就會使得保養成本和用車成本都變得更高。

1。5T發動機在中低速是最有優勢的，當轉速超過4000轉，表現力就已經有個明顯的分水嶺。而2。0L發動機在這個轉速區域，屬於真正發力的時候。如此看來，2。0L的發動機開得越久，就越能感受到它的魅力所在。

1。5T發動機是為了順應市場需求推出的排量，2。0L已經在技術成熟的加持下，有了穩定的市場表現。當汽車行駛超過10萬公里，自吸發動機的故障率依舊很低，可是渦輪增壓的問題就會慢慢地暴露出來，它與自吸比起來，穩定性依舊不夠高。