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在“沃德”之外的三點變化看完最近十年的沃德十佳發動機評選，相信你對傳統內燃機、混合動力、純電動這三大領域的發展都有了一定的瞭解，但如果再結合中國市場的實際情況去探討發動機技術的進步，則能發現更多有價值的東西...

除此之外，第四代發動機重量大幅減輕所帶來的另一個好處就是為HEV的匹配提供了先天條件（奇瑞開發G4G15的主要意圖其實就是混動專用發動機，當然這動力引數做為一些普通燃油車型的動力也綽綽有餘），一句話，這款發動機後續技能的拓展相當值得關注，畢...

最初英朗以四缸發動機面世並且創造出相當不錯的成績，但後來出於降低門檻、提高排放標準等種種考量引入了三缸機，但沒想到市場對三缸機抱有深深的成見，致使銷量一度明顯下滑...

原理還在於功率=扭矩*轉速公式，如果說自吸發動機是針對轉速做文章，那麼增壓機提高功率則是針對單次迴圈所輸出的扭矩想辦法...

去年11月份，2020款日產途達上市，作為年度改款車型，並沒有換掉備受吐槽的鼓剎，但是全系標配胎壓監測，還新增了車聯網科技裝備...

經常出現在賽車和電影中的獨立節氣門聲浪是自然吸氣相對於渦輪增壓引擎的一大不同，因為渦輪增壓引擎的進氣路徑上多了增壓器壓氣機，發動機噪音不再容易從進氣側傳出，你會發現今天的渦輪車都更加強調排氣的所謂「放炮聲」...

開過Ankersela或者Artez的人應該都知道，這款車的內部空間確實比同級別車型要小很多，尤其是後排空間，再加上中央高高的地板凸起，更是顯得侷促，馬自達汽車系列都是關於小空間的，即便是定位為中級車的阿特茲，也是一種美德...

當汽車行駛超過10萬公里，自吸發動機的故障率依舊很低，可是渦輪增壓的問題就會慢慢地暴露出來，它與自吸比起來，穩定性依舊不夠高...

內飾：軟包材質使用的較多，縫線和接縫工藝精緻，但多功能中控屏和一鍵啟動按鈕設計位置稍高，整體不夠協調也不便於操作...

要知道，目前整個A級車市場，全系自吸動力的車型是少之又少，這是亞洲獅的一個亮點...

低轉速時問題或許還不明顯，可一旦轉速飆升、每迴圈進氣門開啟-關閉持續的時間太短暫，就會導致進氣量不足（比如每分鐘6000轉時、每分鐘做3000次迴圈，等同於進氣過程做了3000次，每秒鐘氣門開啟此時達50次左右），而過去很多機器的斷油轉速可...

0L自然吸氣發動機，158匹馬力，和我們計算的90匹馬力比，都快超一輛寶駿310，超了一個車子了，顯然是相當夠用的...

0L自吸，實際上增壓並不神奇，還是遵循著多進氣、多燒油而獲得更多的能量，只不過渦輪增壓可以在不增加氣缸物理容積（排量）的情況下，燃燒更多的油，所以小排量渦輪增壓、才能達到大排量自吸的動力水平...

【外觀】編輯搜圖請點選輸入圖片描述樓蘭的外觀還是非常大氣的，設計比較超前，看起來比較時尚，運動性十足...

0L自吸發動機並沒有想象中的那麼弱，在80公里時速以下，動力不僅不會遲緩，相對來說還比較有勁兒，油門控制也算精準，在城市道路開起來得心應手...