說到機油，其重要性相信大家都知道；如果把發動機比喻成心臟的話，那麼機油就是流通於心臟的血液。面對市面上琳琅滿目的機油種類，不少車友都不知道應該如何選擇，不知道自己的愛車加哪種機油才是最好的。其實選擇機油是有技巧的，下面就和大家簡單聊聊。

首先，市面上的機油可分為：礦物質機油、半合成機油和全合成機油三大類。而除了這幾大類的區分以外，還有工作溫度的區分，我們在選擇機油時可以看到機油都是有標號的，比如5W-40這樣，標號W前的數字，代表機油的防凍指數，就是可以在低溫多少度的環境下正常啟動，具體指數就是這個數字減去35，5W，就是零下30度；W後面跟隨的數字，則是代表了機油在高溫環境中的粘稠度，數字越大，粘稠度就越高。

可能很多人會覺得就得粘度越高就越好，其實並不是這樣的。

比如現今的發動機加工精度在提高，現在越來越多的發動機都開始使用粘度為“20”的機油。特別是像日系品牌，已經基本普及使用“20”的機油。包括日產、本田和豐田等的新一代發動機，都是標配這種粘度的機油。

因為發動機的加工精度提高，整個密封性就會更好，因此能使用更低粘度的機油；再有就是使用粘度更低、流動性更好的機油，也能減少發動機運轉阻力，有利於發動機散熱和降低油耗。

而隨著車齡的增加，則需要選擇粘度稍大一點的機油，因為車齡大的汽車發動機磨損會更嚴重，機械之間會產生間隙，因而需要選擇相對粘度高一點的機油，在行車過程中才會更加舒適順暢。

當然，如果自己的用車環境是經常遇到大堵車，長時間低速行走，或者說經常會拉到高轉才換擋的話，則需要用更高級別粘度的機油，因為長時間低速行走或者經常拉到高轉，發動機會長時間處於高溫、高負荷的狀態，低粘度的機油相對來說會衰退得比較快，用稍高粘度的機油潤滑效能會更有保證。

最後要說一點是，對於機油粘度的選擇，我們提倡遵循的是“只升不降”的原則；如果盲目為了追求順滑感和低油耗而選擇更低粘度的機油，反而會造成一系列的負面效果。