電動汽車是

豐田 C-HR

的命運 。

事實上，緊湊型日本 SUV 雙門轎跑車可能會在 2024 年讓位給具有相同流線型風格的電池驅動車型。

沒有什麼是 100% 官方的，但眾議院的計劃不言而喻，bz（超越零）系列 - 由 bZ4X 開創 - 註定會在未來幾年擴大。

也許在 2022 年洛杉磯車展上首次亮相的

bZ 緊湊型 SUV

概念車可以預見 C-HR 的零排放版本。

實際上，它是2021 年底在日本

首次見到的原型的風格演變， 在豐田電鋼琴的釋出會上展示，具有 bZ4X 的一些功能，感覺它現在處於最終形式

。

新一代家庭情懷

豐田釋出的關於 bZ 緊湊型 SUV 的資訊非常少，對效能、續航里程和充電容量隻字未提。

我們只知道，正如稀疏新聞稿中所述，

該概念旨在“使用可持續材料提供駕駛樂趣和重要效能，賦予汽車時尚風格和尖端技術”。

眾議院還傳達了原型的

尺寸

，長度為 4。53 m（與當前的 C-HR 相比增加了 13 cm），高度為 1。56 m（+1 cm），寬度為 1。88 m（+8 cm），以及21“ 輪輞。

事實上，bZ 緊湊型 SUV 擁有非常個性化和運動化的線條，尾部被水平燈包圍，側面非常明顯。

此外，對比鮮明的黑色車頂（直接連結到當前的

C-HR

）簡化了它的形狀，而前部採用了

Aygo X

、

Prius

和

bZ4x

等更新車型的設計。

新的“智慧”助手

豐田

的

機艙

既簡約又前衛

。

並且不乏對可持續性的關注，座椅使用回收和植物衍生材料製成。

為了支援駕駛員，有

兩個螢幕

：一個充當儀表板，而另一個則透過多媒體控制汽車的各個方面，從氣候控制到導航。

後者的

中央顯示屏

是弧形的（取自現代可摺疊智慧手機的技術），由

“Yui”個人助理

管理。

根據房屋的描述，Yui 透過“說話”和使用機艙內的燈光與居住者互動。

然後是具有非常特殊形狀的方向盤，一種操縱桿，表明存在 - 就像在 bZ4X 上一樣 - “線控”轉向，因此由電纜和電線而不是機械元件控制。

這些古怪的內飾是否會在量產車型中得到證實還有待觀察。

然而，很明顯，儘管其總裁豐田章男

和其他經理

一再表示懷疑，但豐田並不打算質疑其電動計劃，未來幾年將推出 30 款電池驅動車型（包括雷克薩斯） 。

不同車型，

從經典 SUV

到

運動型轎車

（

例如在中國推出的 bZ3

）等等。

豐田的既定目標是到

2040 年實現碳中和

。