您現在的位置是：首頁 > 標簽 > 高速行駛首頁標簽

畢竟人是白天活動，晚上休息的生物，除非是長期倒立的那種人，所以白天高速行駛比較安全，但是，有些人在下午13-15點的時間段還是會很累，容易打瞌睡，夜間高速路上，由於視線問題，只需要注意車前的燈光即可...

框架可能無法保證為身體提供足夠的側向支撐，當然，短硬懸架的車，橫向支撐力提高了，但減震效果會降低，影響乘坐體驗，如果新車到120不抖，而老車卻抖，可能是懸架老化，液壓減振器和避震彈簧達不到預期的設計效果...

所以，在發動機潤滑系統和冷卻系統正常工作的情況下，汽車高速行駛時車速一般控制在2500-3500rpm之間，這個轉速值遠不是發動機運轉的真正極限，透過上面的解釋，我們很容易知道，汽車長時間高速行駛是不會造成發動機損壞的...

3、日系車底盤高度相對較高，德系底盤離地間隙更低日系車在設計時偏向於舒適性和透過性，其底盤高度往往比較高，而德系車設計師最小離地間隙則比較小，比如大眾邁騰的最小離地間隙為114毫米，而豐田凱美瑞的最小離地間隙為155毫米...

所以，影響汽車高速行駛穩定性、讓汽車高速行駛不“發飄”的真實原因是汽車的空氣動力學和車輪的陀螺效應，而不是車重和底盤的結構型式，車重只是會讓汽車在顛簸路面上振動小一些，同時抗側風的能力強一些...

應急措施：在行駛中如果遇到帶著手剎行駛，並且出現了嚴重的焦糊味和車尾冒煙的情況，車主應立刻減速，剎車，放下手剎...

汽車處理問題的方法事實上，處理這樣的問題是非常的簡單的，我們只需要給車輛重新做下四輪定位就可以很好的解決這樣的問題了，其實目前很多的汽車都已經升級改進了，大部分的重心會自動的發生轉移，從而促使汽車的多連桿後懸架的進入，會增加剛性的外殼，同時...

不過在這條車道上面行駛的話，不介意一些新手司機選擇這條，因為一些新手司機對於自己車輛的控制還不是特別的好，萬一在高速行駛的情況下突然出現了問題的話會非常危險...

精神集中，自然很容易疲勞如果汽車座椅的位置調整不當，加速疲勞加快，您可以在柔軟的頭部上購買汽車頭枕靠背和脖子上的坐墊，以大大提高駕駛舒適性就像您一直在做緩衝一樣就像按摩一樣，肌肉和骨骼不會那麼快地痠痛，不僅可以緩解疲勞，還可以保護頸椎健康...

雖然目前的汽車製造技術更好，但新車推出後仍會有磨合過程...