您現在的位置是：首頁 > 標簽 > 電車首頁標簽

在這兩艘船上，罪犯所做的一切帶來的傷害已經鑄成，而普通公民一直都在工作納稅為社會做貢獻，從功利主義（準確來說，應該是“效用主義”，功利這個詞給人一種唯利是圖的誤解，而這個概念強調的應當是“效用”）的角度出發，如果非得選擇，我們也許會更支援引...

給更多人更多過渡和緩衝機會，逐步統一規範電動車管理，讓群眾在當地能輕鬆順利免費解決問題，誰還非要大費周折花錢上外地車牌呢...

圖為2022年8月純電車歐洲銷售量，圖片源自第1電車網不過，一個月前，讓一切戛然而止的鐘聲敲響——瑞士突然取消電動車補貼...

再加上同樣誕生於 EVA 平臺的 EQS SUV 和 EQE SUV 車型相繼釋出，細細一數，賓士 EQ 家族已經從壯大到現在的七款車型了...

新車基於燃油版K-Car車型打造而來，本田還計劃到2030年在全球推出30種電動車，本田N系列K-Car是日本汽車市場上最賣座的K-Car系列之一，再加上這類車型是日本消費者生活不可或缺的交通工具，因此本田認為這是純電車普及中應該優先考慮的...

而且星越L Hi·P開啟增程模式後在CLTC工況下的續航可以達到1400km，跑京滬高速簡直小菜一碟，偶爾出個小差它也是可以滿足，日常通勤就更沒啥問題了...

買車是選燃油車好還是選電動車好，我想很多朋友在選車的時候都給難住了，主要原因就是如果選擇燃油車，現在的油價非常高，加滿一箱油好像在割下身上的一塊肉，而且很多城市還有限牌限號的政策，不得不選電車，而選擇電車又有續航焦慮，充電焦慮，安全焦慮，保...

有軌電車蓉二號線給我的感受就是，速度比不上地鐵，乘車體驗不錯，票價非常便宜，方便了高新西區上班的人...

該網友微博釋出的內容為：“服務區四個充電樁，其中三個被增程車佔用，拜託以理想車主為代表的增程式車主們，節假日期間的高速服務區充電資源很稀缺，你們就別和純電車主搶充電樁了，謝謝...

最後，試了特斯拉Model 3，實車給人帶來的感受並不是很好，而最後花更低的價格入手了愛馳U6，開了這麼幾天感受到國產在電車上的實力，富有創新元素的外觀，開在路上格外具有回頭率和辨識度，以大屏科技為中心的內飾功能豐富且不缺乏新意，而至於動力...

使用感受優點1、加速快，市裡代步，車又小，電耗子一樣，沒有油車需要等轉速上來，100km/h以內，隨踩隨有，100後，沒有前段暴力...

比如，能夠救下五個人的方式並不是讓有軌電車轉向，而是把橋上的一個體重較大的胖子推下橋，以阻止電車前進，那麼在橋上的你是否會親手殺人做出選擇呢...

欲練此功，必先自宮拋開還在反覆橫跳的奧迪不談，賓士和寶馬現有的純電車型，除了智駕能力不足外，在品牌、設計、操控、質量、續航、產能這六個純電車能力值基本面上，都不存在過於明顯的硬傷，在造車新勢力注水最嚴重的續航上，賓士和寶馬的純電車甚至還“反...

最不滿意冬天駕駛，里程應該掉的比較多，這個目前是電池的統一毛病...

南方網訊 （記者/楊智明）近日，廣東省電動車商會組織行業頭部企業共同發起“非標車、老舊車優惠券”補貼行動，搭建平臺持續釋放我省電動腳踏車消費潛力，增加行業消費動能...

目前市面上幾萬元到幾十萬塊的車款一應俱全，個人覺得選純電車能從以下幾個方面下手：一看銷售量：沒法買，跟隨大夥兒一起買準沒錯，車款賣的好當然有它的大道理，電瓶車的門坎比汽油車低多，這便讓很多原來不明白造成的企業陸續進駐此行業，但真正好的車企是...

其實，不光比亞迪EV車型有冬天續航縮減的問題，DMi混動車型也有這個問題，最近，大家討論最多的就是能耗問題...

其實啊，買賓士EQC被群嘲，真的不冤枉，特別是最早一批原價買這款車的，你真的大冤種，從被網友嘲笑是雜牌開始，就已經註定了，賓士的品牌光環在電氣化時代已經黯淡無光，賓士電車也失去了議價權，買賓士電車不再是面子的象徵，反而成為了腦子不太好使的表...

其次就是輪胎的成本，在燃油車時代，大家可能很少會注意燃油車的輪胎花費，因為輪胎的規格和價格基本上都隨著車輛價格和級別提高，而且可以向下“相容”，但是在新能源汽車時代，為了降低滾阻、電耗，廠家會為一些級別、價格並不高的車型配備更高級別和價格的...

這是該品牌第二次大規模召回，實際上早就有賓士EQ系列車主在反饋問題，但都沒有在網路上進行發酵，還有許多車主在私下解決...