您現在的位置是：首頁 > 標簽 > 液力首頁標簽

國產CVT和日系車企生產的CVT在實現原理上沒有太大區別，差異更多的是細節上的技術差異，比如控制邏輯差異，動力耦合方式，是否引入齒輪傳動等，總之，我們自主CVT取得了很多成績，但與日本CVT...

在液力偶合器中填充工作流體的操作有所簡化，除特殊情況外，在測試啟動時無需更換流體：啟動時間可透過作用於可調節的孔口來最佳化外面...

變數充液原理：透過一個變頻調速裝置，控制供油泵對工作迴圈圓的充油流量，改變工作迴圈圓中的油液的平衡條件，進而改變液力偶合器的滑差率特性，實現液力偶合器的調速驅動和實現理想的軟啟動力矩限制功能：除具有液力偶合器傳動的全部優點外，調速型液力偶合...

據悉，由於液力變矩器的緩衝調速作用，AT變速箱的起步較為柔順，一定程度上避免了離合器結合時候的頓挫，擋位結合的舒適度較好，同時承受最大扭矩要比雙離合變速箱高，因而在動力操控及駕駛上更為優秀，再加上其故障率較低，對於車主來說更為實用...

但是自動變速箱不這樣，比如超車降檔時你一大腳油門踩下去後動力沒辦法立馬跟上來，因為變速箱要立馬解鎖液力變矩器並控制換擋機構降檔，同時會讓發動機轉速提升以彌補低檔位的轉速差，等發動機轉速提到位了，降檔也完成了，這時候液力變矩器鎖止，發動機開始...

需要注意的是，安裝並聯式的液緩可能會對車輛變速箱進行改裝，會增加一部分的成本，介意的卡友可以選擇獨立式液力緩速器產品...