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在這種雙贏局面下，東南汽車以及福建當地政府，肯定也會拿出很多政策和資源方面的支援，而奇瑞能夠以小博大，用捷途這個子品牌收穫更大的利益...

價效比高於東南DX3作為東南DX5的中配車型，我們體驗的手動尊貴型並沒有什麼值得介紹的配置，但它的實用性已經做得足夠好了...

小編認為以上3款車的變速箱質量只能說很一般，搭載雙離合變速箱的頓挫明顯、搭載CVT變速箱的傳動效率...

東南A5翼舞標配前後盤剎、雙氣囊、後雷達、多功能方向盤、藍芽，除了最低配外都配備了皮座椅，9英寸中控屏、手機互聯、倒車影像等，在高配上面甚至還帶有這個級別車型很難得的自動空調，7英寸液晶儀表，配置超出了價位表現，但最令人遺憾的是ESP不是標...

其實單從車型來說，東南汽車的選擇無可厚非，Lancer曾是三菱的主力家用車型，被中華汽車引入後在臺灣也一直屬明星車型，所以東南人原本以為，菱帥一定也能像得利卡一樣一炮打響...

失去三菱輔助，研發能力的欠缺迫使東南汽車啟用了三菱4A9系列中的4A91T發動機，該系列發動機作為三菱汽車2004年的研發成果，在今天已經是非常老舊的技術，正是這款搭載在DX3和DX7兩款車型上14年前的過時發動機，產生了各種問題與“異響”...

東南DX5採用雙色車身設計，提供多種不同組合...

結束語：東南汽車與三菱汽車都曾經為國內消費者貢獻了不少精彩的演出，但在內外因素的共同作用下，二者在一定程度上都不約而同地走入了同一個拐點...

其次，“躍”是指DX7星躍整體質感、動力得到了極大躍升，代表了新車的內涵，同時也更好地體現出東南汽車不斷追求品質升級與體驗升級的品牌精神...

DX3新能源版極具特色，和普通的新能源車一樣採用了藍色進行裝飾點綴，但是採用比較大面積的藍色設計，使得DX3新能源版充滿了個性和科技感...

小結：自己的車是2018款DX7自動豪華版在半年的時間，出現底盤生鏽等質量問題，隨後找到4S店和廠家得到答覆是生鏽正常，就鏽成這樣，東南汽車在配件材質和防鏽工藝做得太差，關鍵是廠家不給解決，沒有辦法車主只好透過這樣來維護自己的權利...

東南三菱“名存實亡”已久事實上，東南汽車早期透過臺灣中華汽車引進三菱汽車整車製造及相關技術，曾是中國市場上備受關注的品牌之一...