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雙離合變速箱目前市場上的分類主要是乾式和溼式，它的特點是成本低、構造簡單、承受扭矩大、耐造，缺點是乾式雙離合效能不穩定、2-3擋頓挫感強...

導致摩擦片異常磨損產生車身頓挫感散體後不耐看，因為還沒做清洗，因為變速箱內部機械磨損，摩擦片燒蝕，油很髒活塞磨損導致洩壓產生頓挫感：變速箱閥體透過調節油壓控制機械部分進行工作，所以如果閥體內部出現了洩壓會直接導致機械部分如活塞無法完成頂起摩...

AT是由齒輪感測動力的，其結構原理，決定了它在換檔的平順性上，無法做到像CVT那樣極致，但隨著現在汽車製造商技術的不斷提升，AT變速箱換擋時發生的頓挫感，對司機的感觀影響也在變得越來越小...

”雖然別克世紀已經上市很久了，但是仍然有很多人都沒有選擇，不過有一些想要買車的朋友們在挑選自己喜歡的車型時，一定會多注意選擇幾款適合自己的...

由於經濟原因，買車的預算不是很高，本來是想買個裸車10萬內的自動擋合資車，但是看了一圈，可以選擇的餘地不多，後來有一次無意中看到了傳祺GS3，就被它的外觀吸引了，研究了一下車身尺寸在同級別車裡有優勢，愛信變速箱很靠譜，內飾也有檔次，就果斷的...

科魯茲變速箱5降4頓挫故障維修方案：經過檢查，可以判斷是科魯茲緩衝片損壞，引發的變速箱機械故障，把改進的緩衝片裝車使用，問題就徹底解決了...

一塊石頭，肯定有光滑的面，有凹凸不平的地方，也有見稜見角的地方，因此線也要隨之而變...

就在近期，我試駕了一款用8AT變速箱的車（合資品牌，名牌變速箱），那傢伙在低檔位的頓挫都讓我懷疑人生了，別說比不過用雙離合的大眾，就算跟用6DCT的比亞迪比，它都是個渣渣，這就是換擋不夠聰明，邏輯有問題的表現...

車主一：專為中國市場打造，但很多配置卻不討喜謳歌CDX可謂是專為中國市場量身打造的一款車，但是其配置卻有很大的問題，就像這位車主說的，兩驅頂配卻沒有電子手剎、全景天窗、電動尾門...

無論是以前，還是現在，汽車圈永遠存在一個習以為常的話題，就是大眾乾式雙離合變速器——換擋頓挫，離合器過熱等現象頻繁發生，但細心總結就會發現，只有在低速行駛時，堵車情況下，高負荷行駛時，大眾的雙離合變速器的問題才會發生，高速行駛一點兒問題也沒...

老司機說了看法，你同意嗎雙離合在起步時頓挫，因為離合器的半聯動控制不準確...

說人話意思就是雙離合歸根結底是由電腦幫你踩離合器，那老司機開手動擋況且還會頓挫，更不用說傻逼AI幫你踩了...