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  • 寶山校外教育添新“寶”,世界級車模競技場正式啟用

    上海國際車輛模型運動競技場是以“國內領先,國際一流”為建設目標的專業車輛模型競技場,不僅能滿足寶山以及上海市熱愛車模運動青少年的需求,更能滿足世界錦標賽的舉辦要求,成為寶山區校外科技教育的一張閃亮的名片...

  • 上帝視角,360°全景環繞!20款GLE350升級原廠360全景影像

    透過360全景影像系統,駕駛員還可以看到車窗線以下的障礙物,這在接近路緣等情況下十分有用,攝像頭影象中的虛擬檢視覆蓋車輛前後約 3 米及兩側約 2...

  • 關於360度全景影像你真的瞭解嗎

    繽越360度全景影像,從大屏看,螢幕被分為2個部分顯示車輛狀態,車輛全景狀態顯示4個部位,點選可以切換位置狀態...

  • 發生交通事故,對方全責可以要求哪些賠償?

    根據《最高人民法院關於道路交通事故中的財產損失是否包括被損車輛停運損失問題的批覆》規定,車輛停運損失費是指在道路交通事故中因用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動的車輛遭受損害,而無法進行正常的經營造成經濟收入的減少...

  • 收費站裡故事多,飄姐、良哥和舟妹真實上演暖心“劇情”

    有一次遇到一位車輛安裝了ETC裝置的駕駛員,因為進入高速收費站與前車距離太近,入口ETC裝置沒有讀取到他的車輛資訊導致出口無法刷卡通行,駕駛員覺得這是裝置問題不肯繳納現金,無論當班收費員如何解釋該駕駛員依舊是不管不顧,不交現金,不配合駛出車...

  • 家用車也能完成炫酷的漂移,先來學下漂移的初級技巧吧

    當後輪抱死時就會失去附著力,駕駛員會透過前輪方向調整重心進行轉移,此時重心轉移後車尾就會產生失控,這時找到平衡臨界點進行動力釋放,車輛又有向外的滑動慣性又有向前的推力,這時再加上方向的配合車輛就完成了漂移...

  • ”三缸機”的科魯澤怎麼樣?用車7個月的3個老司機道出了實情

    ”三缸機”的科魯澤怎麼樣?用車7個月的3個老司機道出了實情

    總感覺打方向打不到底,起步有點肉可能是我慢慢踩油門的關係,在車裡感受不到三缸的抖動,車輛減震降躁做的很好,美中不足的就是換擋有點挫頓,車輛40公里以下輕微感到車輛一頓細節方面:安吉星系統很人性化,隨時有人工顧問,車輛有什麼不懂的可以諮詢,車...

  • 麋鹿測試到底是什麼?以什麼為標準?決定測試成績的因素有哪些?

    每款車型的動態測試都會受到測試當天的地面、輪胎、車重、氣溫、溼度等客觀因素的影響,為了保障測試的說服性和公平性,私家車酷對於每款測試車型都採取統一標準、同一場地、同一駕駛員,並縝密精細地進行反覆測試,取該車型測試中最高的透過成績為最終測試成...

  • 快樂就是這麼簡單 年輕人的理想座駕

    快樂就是這麼簡單 年輕人的理想座駕

    這樣的組合讓科魯澤RS的實測0-100km/h加速時間只需8...

  • 長安UNI-K麋鹿測試後續思考

    長安UNI-K麋鹿測試後續思考

    以我們今天說的長安UNI-K為例,雖然它在測試中的成績不錯,但這其中有測試車手的功勞,如果是換成了普通駕駛者,就很可能發生危險,而雪鐵龍天逸、奧迪RS Q8這樣的高手,雖然成績沒有高出太多,但車身姿態要從容的很多...

  • “左轉彎待轉區”和“左轉彎引導線”各有不同,行車遇到一定要分清!

    車輛進入“左轉彎待轉區”前:1、當直行和左轉方向訊號燈均為紅燈時,機動車不能進入“左轉彎待轉區”,應等候在停車線以內,否則被視為闖紅燈交通違法,將面臨罰款200元、記6分的處罰...

  • 最近吵翻天的 “麋鹿測試”到底是什麼?對我們買車有何參考?

    最近吵翻天的 “麋鹿測試”到底是什麼?對我們買車有何參考?

    當然,我們也應該意識到,實際上大型車輛做麋鹿測試本身就存在先天劣勢,車好不好也不能用它作為唯一的判斷標準...

  • 五一期間五臺山景區臨時交通管控和限行通告

    特此通告忻州市公安局交通警察支隊2021年4月24日2對忻州市註冊車輛關於對忻州市註冊車輛實行單雙號限行的通告根據五臺山景區交通承載容量的實際情況,為有效緩解交通擁堵,依據《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條規定,忻州市公安局交警支隊...

  • 一文讀懂麋鹿測試到底測的是什麼?

    具體來講,就是麋鹿駕駛的最終成績是會受到駕駛員駕駛水平的影響,好的駕駛員即便是測試車速到了70km/h也很好的控制住車輛透過測試,而不好的駕駛員即便是以60km/h駕駛同一款車的情況下也不一定能夠透過測試...

  • 上汽通用涼涼!召回問題車333萬輛,4年後才面對,為時已晚!

    然而2014年開始,新款車型上不斷出現“脫軸門”事件,各大媒體、微博、論壇等等相序報道這件事,然而廠家卻沒有給出實質性的答覆,直到2015年,上汽通用再次給國家智慧財產權局提交了“一體式控制臂襯套”的相關專利,首次承認這個專利存在安全隱患,...