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今日，東航對外宣佈稱，由於C919是全球首發機型，在獲得中國民航局初始批准的基礎上，東航還要開展100小時以上的空機驗證試飛，以對飛機的執行安全性、維修可靠性以及各項執行保障能力進行驗證和確認...

繼北京後，成都成為東航全球首架C919國產大飛機100小時試驗飛行的第二站...

據悉，在中國商飛公司2023屆校園招聘暨“大飛機文化日”活動中，中國商飛為南航學子帶來了近200個就業崗位，吸引千餘人次學生參與其中...

（C919和“同行”們在一起）有人可能擔心，C919能否競爭過波音和空客，其實根據預測，從現在到2040年，中國每年需要新增民航機418架，其中單通道客機312架，即便C919僅佔其中三分之一的採購量，也是每年104架左右，按照C919售價...

隨著民航局AEG評審工作的圓滿完成，中國商飛客服公司同時獲得了《飛行訓練機構合格證》和《維修培訓機構合格證》，標誌著中國商飛已具備為C919飛機客戶提供完整機型培訓服務的能力...

全把國產C919飛機運營好未來將投入更多的成渝商務航線“研發製造是上半場，商業執行是下半場”，C919是全球的新機型，是“國之重器”，東航首家引進之後，將繼續當好改進最佳化的助力者、商業運營模式的探索者、市場化運營的先行者的角色，率先把C9...

T5測試完成後，包括中國商飛客服中心飛行教員在內的15名飛行員取得C919飛機型別資質，這也標誌著C919飛機即將交付執行...

未來中國的國產大飛機C919必然會走向全球，與主流的空客，波音等大飛機進行競爭，這是很不錯的...

如果國產大涵道比發動機的安全效能、穩定性和經濟效能都達到預期的設計標準，那麼C919客機完全就有信心和能力依靠價效比和國產貨這兩大優勢與波音和空客公司扳扳手腕，讓西方明白，曾經那個他們隨意定價的時代已經徹底結束，未來的全球航空工業當中也應該...

張浪攝中新網成都12月27日電 （單鵬 張浪 陳選斌）27日13時21分，中國東方航空（簡稱東航）全球首架C919飛抵成都天府國際機場，順利完成上海虹橋—成都天府航線驗證...

近日國產大型客機C919飛機好訊息不斷這意味著我們的國產大飛機快要和旅客見面了11月29日，據中國民航局釋出訊息，C919飛機已完成飛行標準化委員會型別等級訓練規範測試（即T5測試），包括中國商飛客服中心飛行教員在內的15名飛行員取得C91...

攝影：沈文敏首架機有專屬“身份證號”在當天的交付環節，中國商飛向中國東航交付“C919全球首架紀念鑰匙”，頒發飛機銷售證...

C919大型客機是我國按照國際通行適航標準研製、具有自主智慧財產權的單通道幹線客機，航程為4075公里至5555公里，設計之初對標的就是民航運輸市場用途最多、保有量最大的150-200座級的窄體機，用於滿足民航最大的窄體客機市場...

而透過C919等國產民機專案，中國也掌握了5大類、20個專業、6000多項民用飛機技術，加快了新材料、現代製造等領域關鍵技術的突破，形成了地跨22個省市、近20萬人參與、輻射全國、面向全球的產業鏈...

年輕團隊獨立攻關 C919擁有了“中國大腦”擔任C919總設計師的14年間，吳光輝帶領團隊攻克了100多項關鍵技術難題，其中飛行控制律就是難度最大的攻關專案之一...

東航引進C919客機後，由於是C919全球首架啟動使用者，需要編寫飛機執行手冊和飛行員訓練大綱，進行飛行、機務、航務、乘務等專業人員培訓，協助中國商飛完成C919飛機初始運營設計最佳化和機型設計最佳化，時間緊、任務重，為了按時完成工作計劃，...

張浪 攝圖為C919國產大飛機首次降落在成都天府國際機場...

基於滿足大型客機研製能力的需求，洪都自籌資金在南昌航空城打造建立了一套能夠滿足C919研製任務的生產線，建設大部件裝配等廠房近20萬平方米，購置的大型自動化裝配生產線、自動鑽鉚機器人、蒙皮映象銑裝置以及數控蒙皮滾彎機、噴丸強化機12米陽極化...

而是等了足足 15 年，到今天才正式交付，即將上天的國產大飛機 —— C919...

此前，國際單位制最大單位詞頭為“堯”（yotta），表示數字之後24個零，當時我們描述地球質量可描述為約6000堯克，引入ronna後，我們則可以稱地球重約6ronna克...