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本以為造成如此損失的蘇伊士運河堵塞事件不會發生，但4月6日，一輛義大利貨船又被圍困在蘇伊士運河之中...

據《華爾街日報》報道，蘇伊士運河管理局（Suez Canal Authority）負責人奧薩馬·拉比（Osama Rabie）週四對一家當地新聞機構表示：“這艘船將留在這裡，直到調查完成並支付完賠償...

中新網5月11日電 據路透社報道，3月曾造成蘇伊士運河堵塞的貨櫃輪“長賜”號的保險商UK Club當地時間10日表示，埃及當局為釋放貨輪及補償相關損失而提出的賠償要求雖然已降至近6億美元，但仍“過高”...

律師認為，幫助“長賜”號脫淺，並不是“法律意義上的救助行為”，而是蘇伊士運河管理局的職責所在，因此蘇伊士管理局不應就此要求賠償，反而應該為扣留“長賜”號支付日本正榮汽船公司10萬美元的初步賠償...

據路透社5日報道，蘇伊士運河管理局週日（4日）表示，在歷經3個多月的談判後，日本船東正榮汽船公司終於與蘇伊士運河管理局和解，並宣佈長賜號在7月7日簽完和解協議後就能駛離蘇伊士運河...

船舶延誤保險（DelayInsurance）針對“船舶租賃損失保險”承保範圍有限、免賠期長的痛點（現代海洋運輸延誤大部分在14天以內），船舶延誤保險不僅包括H&M、P&I、罷工/戰爭等風險作用於本船舶引起的延誤，還擴充套件了...

蘇伊士運河被堵，世界經濟得了“腦血栓”貨船在運河內擱淺，把航道堵死，已經足夠“拍案驚奇”了，然而令人感覺更驚奇的是面對這樣大的一個難題，埃及僅動用一臺挖掘機和一臺推土機，就企圖讓22萬噸的貨輪脫困，一度被外界誤以為是“磨洋工”...

長賜號是一艘日本正榮汽船所有、在巴拿馬註冊、被中國臺灣長榮海運公司租賃、向歐洲輸送中國貨物、在埃及管理的運河上擱淺、又被荷蘭團隊救援的貨船...

蘇伊士運河是1869年通航的，為什麼在這個地方挖運河呢...

工程師們分析認為，救援最佳時機是28日或29日，因為屆時恰逢滿月，藉助潮汐的變化，或可對貨輪的解困有所幫助...

圖為停泊在蘇伊士運河長榮海運貨船目前埃及當局已經開始向日本船東發起鉅額索賠，包括運河運營損失和船隻救助費用，其中救援費用包含裝置費用和人工費，大概在10億美元左右...

如果調查結果存在技術或人為失誤，確認是肇事船隻“長賜”號的責任，則救援費等相關費用，可能會包含在賠償金的範圍內...