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總結：寶馬M4的運動屬性比較純粹，這款車型的高效能為其帶來了激進的動力爆發，使用者可以駕駛這款車型下賽道，也能作為日常街車使用...

從這個9月份的高階SUV銷量排行榜中，眼下的新能源車已經開始威脅到了燃油車的江湖地位，前10名中就已經有3款新能源汽車...

而純電動i7車型同樣分為兩個動力，採用第五代BMW eDrive電驅系統，以i7 xDrive60L為例，綜合最大輸出功率為400千瓦，峰值扭矩高達745牛·米，零至百公里加速時間僅為4...

入門級BBA寶馬3系與賓士C級之間無形的戰爭又打響了...

今年恰逢BMW M品牌誕生50週年，繼之前兩款純電動車型——創新BMW i4 M50和創新BMW iX M60之後， BMW M家族在高效能細分市場的首款混動車型——創新BMW XM在9月開啟預售，積極推進BMW M品牌電動化程序...

寶馬i7提供的Efficiency Trainer功能，可以透過儀表盤和寶馬平視顯示系統提供駕駛狀態、能量流、加速踏板控制建議等資訊，以最高效的方式駕駛，從而延長續航里程...

內飾方面，Dee概念車採用了極簡主義的設計風格，車內沒有配備任何的液晶顯示屏，而是搭載了寶馬先進平視顯示系統，投影內容能覆蓋整個風擋玻璃...

Dee的外觀與之前幾款酷炫拉風的概念車造型都有點不太一樣，採用經典的三廂運動型轎車設計線條，整體封閉式車身的型面設計更加簡潔化，融入了雙腎型進氣格柵、雙圓形大燈和霍夫邁斯特彎角等寶馬以往車型上的經典設計元素，只不過變換成了數字化的展現形式...

寶馬XM在嵐圖追光釋出的同一天，寶馬的全新旗艦SUV車型XM也正式登陸中國市場，官方售價230萬元，相比寶馬X7頂配版車型的172...

在中大型轎跑這個領域，相信過兩年國內的市場又會是另外一個局面，奧迪A7L的國產，已經是正在進行中了，而寶馬也加大了對國內的投資，現在已經放話了，兩年後國產X5上市，那麼回來傳出6系GT國產的訊息，也不會讓人意外...

新車最重大的亮點來自於內飾，原本老氣橫秋的家族式設計被來自寶馬純電家族的雙聯屏設計所取代，iDrive 8車機也經過了最佳化，在科技感上提升了很多，當然，內飾的豪華舒適感自然也不用懷疑...

這使您能夠更準確地分配功率，並最佳化新寶馬 iX1 xDrive30 和新寶馬 X1 Drive30e 的牽引力和方向穩定性，以及敏捷性和駕駛效能...

與寶馬X5相比，奧迪Q7的內飾設計明顯更加年輕化它採用了貫穿式空調出風口和雙中控屏設計，看上去更加精緻，也有更強的檔次感...

不過，在國內中大型轎車保值率方面，雷克薩斯ES仍舊名列前茅，遠高於賓士E級、寶馬5系和奧迪A6L這些同級別的德系豪華車...

配置方面，寶馬740Li 也是誠意滿滿，不僅配備了 M 運動型多功能方向盤、水晶擋把、電動吸合門等逼格較高的配置，還裝配了寶華韋健16聲道音響系統，可謂是武裝到了牙齒像定速巡航、後碰撞預警、車道偏離預警等等功能都可以選裝，而像自適應空氣懸掛...

”寶馬集團董事長齊普策先生創新自由的數字化使用者體驗百年以來，誰都無法否認寶馬對於未來造車理念的暢想與前瞻思維，而如今寶馬則用BMW i數字情感互動概念車（Dee）將人與汽車建立起強大的聯絡，透過科技讓汽車人性化的一面愈加生動，為使用者帶來...

新上任的寶馬MINI品牌負責人斯蒂芬妮·沃斯特（stefanie wurst）說，由於牛津工廠“沒有為電動汽車做好準備”，下一代純電車型MINI Aceman將改在中國生產，將作為寶馬與中國長城汽車合資專案的一部分...

而軸距2780mm的寶馬X1後排空間表現比寶馬X5還要好，這是為什麼呢...

寶馬3系外觀依舊採用了家族的最新設計語言，從前臉上來看，經典的雙腎格柵展現了比較強的辨識度，而且表面還使用了亮黑色的處理，看起來顯得更加動感...

賓利添越與寶馬X5對比，在空間和乘坐感方面還有待提升...