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燃油車和純電新能源汽車之間該怎麼選？老司機給出答案
2，操控體驗感不佳我們時常會在網上看到某某車型的標題：最像燃油車的純電新能源汽車...
微型無人機和實用的無人機差別是巨大的，看世界各國的微型無人機
拉斐爾“SkyLite”以色列的拉斐爾製造了一種單人攜帶的無人機，也被命名為SkyLite，它從管子中發射，續航時間約為一個小時...
電動車選購指南：買電動車需要注意什麼？
消費者在入手之前除了需要關注電動車的智慧化表現、續航能力以外，也要注意選擇質量可靠的產品...
不受低溫困擾，AITO問界M5靠實力“過冬”
AITO問界M5源自賽力斯汽車自主研發的純電驅智慧平臺，為保證動力電池處於適宜的溫度，車輛會開啟智慧熱管理，間歇性啟動電池加熱器，在冬季以及低電量情況下使用，動力效能依舊不衰減...
市區通勤選什麼車？這幾款自動擋，既不燒油還不限行，低至2.88萬
所以，在我看來，若是僅用於上下班出行代步，宏光MINIEV可考慮，若是需要偶爾出去遊玩一趟，帶快充的奇瑞小螞蟻是個不錯的選擇...
起步就是5000mAh大電池！三款長續航手機推薦
vivo Y52tvivo Y52t內建了5000mAh大容量電池，搭載低功耗的天璣700移動晶片，支援能量守護技術，強勁續航幫助使用者時刻線上...
詳解 i7：寶馬如何定義電動豪華旗艦轎車？
寶馬i7提供的Efficiency Trainer功能，可以透過儀表盤和寶馬平視顯示系統提供駕駛狀態、能量流、加速踏板控制建議等資訊，以最高效的方式駕駛，從而延長續航里程...
純電車冬天不敢開空調？風行雷霆絲毫不怕 零下16度也能用！
（東風柳州汽車有限公司乘用車銷售公司總經理助理 鍾偉先生）首先風行雷霆將著力點放在了冬季制暖方面，目前中高檔車型都採用熱泵空調+PTC的組合，熱泵 空調其實效能更好，但是一般零下-10℃左右就很難正常工作了，所以超低溫還要靠PTC來提供熱量...
標稱續航520km，實際能跑多少？小鵬G3冬季續航實測
寫在最後：經過此次冬季續航測試，一品君終於找到了小鵬G3熱銷背後的秘密：續航里程比較“實”，在冬季、開空調、跑高速的情況下，真實續航比例高達75%，它是一款“沒有續航焦慮”的電動汽車...
實拍零跑C01，18萬元起，“3秒破百”最便宜的車？
拉開帥氣的無框車門進入車內，可以看到，零跑C01中控區域沿襲了零跑C11的三聯屏設計，而且同樣採用了目前最為先進的高通驍龍8155數字座艙平臺...
CTC+ AI BMS，零跑C01比海豹續航更靠譜的原因找到了！
2.0時代看CTB，3.0時代看CTC決定純電動車型續航里程的關鍵因素是電池能量，這裡我們以零跑C01與比亞迪海豹各自續航里程最長的配置作為對比，零跑C01後驅超長續航版車型的電池能量為90kWh，而比亞迪海豹長續航後驅版的電池能量則為82...
畢業之後的第一輛車，你會怎麼選？
一方面要考慮平時上下班通勤，另一方面又想兼顧節假日說走就走的灑脫，所以油車和插混我都有考慮，目前比較糾結的是帝豪L Hi·P和傳統日系油車軒逸...
極氪009首批車主用車體驗：實際續航超500km，沒有HUD不習慣
最不滿意的：【沒有抬頭顯示】開習慣了極氪001、蔚來ET7等車型，突然極氪009沒有帶抬顯，在駕駛過程中，看導航資訊，需要在儀表盤上看，需要低頭，還是很不適應...
號稱「一部到位」的旗艦新機，是不是真的香？看看網友博主評價
”其實不止網友@貳手藝術家 對一加11的續航能力表示認可，@科技美學 也認可一加11的續航表現是“目前主流旗艦水準”，並且這還是透過實測得出來的結果——@科技美學 對一加11以及其他熱門的驍龍8 Gen2手機進行續航測試，在經過30分鐘網頁...
細節調整續航提升 新款捷豹I-PACE官圖釋出
日前，車質網從捷豹官方獲取到了新款I-PACE車型的官圖，新車將針對外觀細節和配置進行調整，並搭載容量更大的電池組，續航里程提升至470km...
這次，輪到賓士把自己玩壞了。
再加上同樣誕生於 EVA 平臺的 EQS SUV 和 EQE SUV 車型相繼釋出，細細一數，賓士 EQ 家族已經從壯大到現在的七款車型了...
配置升級，續航最佳化，新款極氪001你確定不看一看？
並且全系還為副駕配備上了座椅通風，在WE和ME版本上，還升級了主駕駛的電動12向調節，而座椅按摩也會下放到WE版車型，也就是入門版車型，成為標配...
32萬起售！嵐圖追光上市，支援L2.9自動駕駛
嵐圖追光本次釋出3個版本，標準版搭載82kW·h電池包，預售價32...
1399元入手120Hz高刷手機 千元價效比機型盤點
如今千元機市場受關注度不斷提高，真香的價格區間讓很多低預算的朋友也能夠入手配置超讚的手機，今天就為大家盤點了四款近期價格及口碑都非常不錯的機型，正準備入手的千萬別錯過...
特斯拉電池壽命可以多長？如何充電更保護電池！
對比三元電池，搭載磷酸鐵鋰電池的特斯拉衰減似乎更小，部分車主透露行駛了2萬公里的標準續航升級版Model 3，電池目前的衰減幾乎為0，同時相關媒體透露海外有超2300臺特斯拉在行駛6萬公里後無電池衰減記錄...