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寶馬 iX5 氫燃料電池電動車將於明年春天亮相
寶馬並不是唯一一家致力於請燃料電池汽車的傳統車企，除了早早在此領域耕耘的豐田，本田也與本週宣佈了將於2024年推出氫燃料電池插電式電動汽車，它將基於CR-V車型進行設計，並在位於美國俄亥俄州的製造中心進行小批次生產...
北京開展氫能全場景示範應用 推動建設京津冀燃料電池汽車貨運專線
立足北京市國際科技創新中心定位，依託首都科技資源能力，充分發揮技術創新高地優勢，從制氫、儲運、加註和燃料電池等四個產業細分環節，結合氫能各中間技術路線，提出21項氫能產業鏈中的關鍵共性技術，並面向未來產業發展趨勢，超前佈局多種前沿技術的基礎...
“老兵新傳”，領跑燃料電池汽車示範應用，捷氫科技總經理盧兵兵帶領團隊成功研發投產具有自主核心技術的燃料電池產品
為實現燃料電池電堆及核心部件、系統的批次化製造，盧兵兵帶領團隊僅耗時15個月就完成了研發、生產、測試、供氫“四位一體”的園區建設，建立系統級的正向開發和測試評價能力，完成核心部件——膜電極的自主研發和生產，實現全球先進的“卷對卷”膜電極產線...
只要純電汽車無法突破這幾個技術點，很難成為新能源的“話事人”
總的來說氫能源汽車對比純電汽車的本質就是氫燃料電池和鋰電池之間的比較，兩者因為結構的不同，有著較為明顯的差距...
持續推進氫能重卡商業化落地 上汽紅巖再添新場景
我國氫燃料電池汽車產業鏈正處於示範推廣期，在國家政策的引導和支援下，上海市就在今年8月實現了首批燃料電池汽車示範應用車的正式發車，也讓上汽紅巖氫能重卡產業的商業化落地也邁入了新階段...
新能源汽車也區分很多型別，你都知道嗎？
到新能源想必大家也都不陌生了電動車已經成為了大家生活中的常態了，但是大家也就是視覺熟悉但是其實也沒真正瞭解過那今天小編就以領克汽車為例再來給大家詳細介紹一下純電動汽車代表：zeek 001純電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，...
解碼廣東新能源汽車產業高地③：搶抓“雙碳”機遇，佛山如何助力廣東掀起氫能應用“綠色風暴”？
產線投產當天，新氫動力還與佛山10餘家政府及有關行業單位進行戰略簽約及訂單簽約，共同攜手將大灣區“氫陶都—綠色搬運體系”建設成集尖端燃料電池技術引領、多種應用場景協同、交叉標準體系保障、新型碳核查路徑支撐的氫能工業車輛行業標杆...
深耕氫能源30年，豐田勾勒的“終極環保”，助力中國碳中和戰略
藉助氫燃料電池技術和氫能在商用車領域以及在北京冬奧會實際應用的成功經驗，預計在2022年年末，豐田中國將首批進口50輛第二代MIRAI...
LS同平臺，堪稱最舒適的豐田車，開過都說好！
一直以來，豐田始終認為“環保車只有實現普及才能真正為環境做貢獻”的理念，因此，豐田從油電混合動力車（HEV）、插充電式混合動力車（PHEV）、氫燃料電池車（FCEV）、純電動車（BEV）等不同領域考慮，持續推進全方位電動化戰略，並不斷提供符...
20省共發力氫車，上險量創新高！一文了解11月氫車交強險情況
11月共有22家燃料電池系統商（合併統計到母公司）參與了上險車輛的配套，如圖表4所示，TOP5系統商依次為上海捷氫、重塑科技、億華通、國鴻氫能和愛德曼...
上海啟動國際氫能谷：3~5年實現臨港公共領域車輛氫能化替換
根據《臨港氫燃料電池汽車產業發展“十四五”規劃》（下稱《規劃》），2025年臨港氫能產業規模力爭突破200億元，成為國內氫燃料汽車產業研發策源地和高階製造區，產生一批產業鏈龍頭企業和獨角獸企業，解決行業內的“卡脖子”難題，推動氫能車輛的規模...
善弈者謀局：透視濰柴多元動力大棋局
目前從全球各大商用車市場來看，對於未來的能源技術路線仍然存在著很大的分歧，即便是歐洲一個市場，基於企業自身技術積累和業務結構不同，有的企業投資燃料電池，有的企業傾向於純電動，有的看好混合動力，呈現出一種百花齊放的局面...
本田將於 2024 年推出氫燃料電池電動汽車
我們想提醒您，本田於 2002 年推出了第一款商用燃料電池汽車...
驥翀氫能創始人、董事長付宇：綠色氫能，中國力量 | WISE2022未來能源創投新風向大會
驥翀氫能成立於2018年12月，以“做中國人自己的電堆”為使命，主營業務圍繞燃料電池展開，包括產品研發、銷售以及相關技術服務，第一代產品MH170單堆功率超過200kW，已完成了產品強檢和整車應用...
不燒油也不燒天然氣，張家口的藍色公交車到底燒的是啥？“用愛發電”嗎？
02新能源企業位於河北省張北縣大河鄉的國家風光儲輸示範工程，地處風、光資源富集的國家級千萬千瓦風電基地、是目前世界上規模築大的集風力發電、光伏發電、儲能系統、智慧輸電於一體的新能源示範電站...
中國氫燃料電池的一大突破：港科大科學家研發出最耐用配方，成本大減且效能不變
這一研究表明了混合電催化劑中活性位點之間協同效應的重要性，併為設計用於電化學裝置的更活潑、更耐用的低 Pt 電催化劑提供了一種寶貴的方法...
提高燃料電池穩定性 “熱縮冷脹”材料來幫忙
為了大幅降低鈷基電極的熱膨脹係數，又不對氧還原反應施加負面影響，南工大教授邵宗平和周嵬團隊提出用熱膨脹補償策略克服上述技術瓶頸：透過固相燒結，將具有高電化學活性和熱膨脹係數的鈷基鈣鈦礦與負熱膨脹材料結合在一起，在兩者之間引發了有益的介面反應...
大眾截胡豐田！氫能源車續航2000公里，2026年落地量產
最近大眾在德國公佈了一項專利申請，稱目前正與德國Kraftwerk Tubes公司合作開發一種新型的氫燃料電池，未來可以用於大眾的一款量產車型上，這個新型電池能讓汽車續航達到2000km...
氫能——氫燃料的歷史竟然與太空計劃有著奇妙的聯絡？
儲氫技術與材料¥88京東購買《氫安全》，化學工業出版社，2020年出版...
氫燃料電池車的春天到來了嗎
記者瞭解到，基於氫燃料電池技術和氫能在商用車領域以及在北京冬奧會實際應用的成功經驗，豐田將進一步加速氫燃料電池車在中國市場的推廣和普及...