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科普：邁騰輕但高速穩，凱美瑞重但高速飄，車重影響穩定是偽命題
3、日系車底盤高度相對較高，德系底盤離地間隙更低日系車在設計時偏向於舒適性和透過性，其底盤高度往往比較高，而德系車設計師最小離地間隙則比較小，比如大眾邁騰的最小離地間隙為114毫米，而豐田凱美瑞的最小離地間隙為155毫米...
全球首款!中國團隊研製的載人級兩座飛行汽車來了，速看……
圖片來源：新華社影片截圖該飛行汽車採用了自主垂直起降飛行器、智慧操控座艙和自動駕駛底盤三個獨立模組的分體式構型，是面向載人、載物的立體運載系統...
電動皮卡為什麼沒能快速普及？可能缺了這一項關鍵技術
而電動皮卡如果直接採用乘用車的電驅動，不僅成本較高，也不完全符合皮卡的使用需要...
首款純電SUV！路特斯ELETRE即將上市
極其張揚的外觀作為路特斯旗下首款SUV車型，同時還是基於EPA純電平臺架構打造的ELETRE，路特斯為它設計了一個極其張揚的外觀，前臉猶如鷹嘴般鋒利，前臉設計立體感很強，並且在中網處採用了無邊界的設計，分體式的大燈組與中網做到了很好的融合，...
混凝土攪拌車也可以更輕更環保，看看老外是怎麼做的，值得學習
據瞭解在歐洲工程車輛市場中，針對部分行駛區域狹窄的情況下自卸車型、混凝土攪拌車型均推出採用了前後轉向+中間驅動的車橋佈局的8x4車型，最後一組隨動轉向車橋透過減小轉彎角度獲得最大限度的透過能力...
賓士有款車叫烏尼莫克，沒什麼特點，只是被成為“越野王中之王”
烏尼莫克的發動機和一般硬派越野無異，只是功率大些，其強悍的越野效能其實是來自於變速器和底盤設計...
吉利博越值得買嗎？油耗比較高，但是還是不錯的
6L/100km，當然，如果是我測試的車型的四驅版，它的油耗肯定會更高，購買新車時，氣味比較重，需要通風一段時間才能消除異味，吉利博越的隔音效果不好...
一顆炮彈100公斤重！俄羅斯巨炮差點搬上軍艦，核武器都能發射
有資料說2S7沒有輔助動力單元，全程需要打開發動機，也有資料說2S7有一臺24馬力的柴油機，這其實應該是改進的2S7M火炮，加裝了輔助發動機...
進店保修，竟成進保大修！遭惡語辱罵，又險遇車禍！小鵬汽車，鬧哪樣
相關人員表示，小鵬汽車閔行服務中心已按保修方案，為董先生的車輛更換了整個後電尾門，但對於存在爭議的“底盤受損”問題，仍沒有依據證明車輛是送修期間造成的磕碰，原因和責任方仍不能確定...
TNGA架構下的豐田車底盤質感賽豪車？
在ECO模式下，車輛的動力響應完全沒有想象中那麼慵懶，油門的反應還是很迅速的，不過動力明顯被限制了，這也是很成熟的一種調校方式，切換模式後只更改車輛動力的響應，而不是調節油門踏板的反應靈敏度，這樣車輛會依舊很好開，沒有傻愣愣的感覺，只是動力...
輪胎保養週期不是3年或5萬公里，只要開車習慣好，可跑8萬公里！
我買車的用途是代步，經常性跑工程，高速和省道跑得比較多，我們都知道，我國的高速和省道，其路面都非常好，汽車在該路上行駛時，幾乎感受不到很明顯的胎噪、路噪，這種情況下，路面對輪胎的損傷也會更小一些，這也是我的汽車輪胎保養週期較長的原因之一...
買電車不光是拿一張綠牌，還要會看「三大件」
傳統汽車的“三大件”，更多地體現了汽車的行駛工具屬性：發動機和變速箱提供動力傳輸、底盤提供驅動和行駛...
十代思域怎麼樣？車主：10萬以下隨便比，輸了算我的
最滿意就是思域的外觀了，溜背造型，很帥，也很好看，很適合年輕人運動的氣質，還有就是動力方面了，空間也很大，夠用，後備箱是真的可以，雖然我不是拉貨的，但是有時候搬家一些東西都放得下，也是比較滿意的-一點...
迷你世界：想要建築高大上？飛機詳細建造教程讓你如願以償
所以我們還需要將開關和轉軸方塊和航天推進器都連線起來，尾翼則和動作序列器連線，並將兩個序列器的角度分別設定為30°和-30°，這樣一架可以飛行的豪華直升機就做好啦...
卡羅拉的通病，看完你還買不買了！
3、配置低卡羅拉沒有全系標配ESP車身穩定控制系統，即卡羅拉低配版是沒有ESP，低配車型一般都是走量車型，自然會有很多車主選擇購買低配，而對於這個ESP系統，作為緊急剎車時的一道安全保障，需要時可以救命...
告別“薛定諤的懸掛”，蔚來自研智慧底盤，NT2.0平臺標配
在此基礎上，相比於傳統的底盤控制各零部件，相對獨立的進行縱向橫向和垂向的車輛動態控制，蔚來全棧自研 ICC，則能夠透過軟硬體智慧協同，提升整車的動態效能體驗，並且充分發揮整套系統的效能，可以滿足更豐富的個性化需求...
豐田漢蘭達2.0價效比怎麼樣？看完直接瞭解！
漢蘭達的底盤調校偏向於舒適性，因為動力表現比較懶散，基本別說操控和運動基因了，駕駛平穩舒適就足夠了...
青島汽車隔音降噪案例分析——福克斯全車隔音
想要讓駕乘更舒適做全車隔音是很有必要的，既可以加固車體，又可以減少汽車在高速行駛中的風噪，路噪，胎噪，發動機及車內鈑金零部件的共振，還可以加強汽車的密封性...
注意！新一代的純電車必須有這項技術，滑動底盤平臺或CTC
滑板底盤控制技術則實現車身與底盤的分離，可以在同一套底盤上，適配多種不同車型，提高系統整合學習效率，符合中國汽車公司開發模組化、平臺化的趨勢...
欣賞過本田CR-V，青睞過豐田榮放，最後還是選了它，底盤一流+8AT
97萬元，它的動力輸出很不錯，還是為數不多的搭載愛信8AT變速箱的合資緊湊型SUV，產品力很強，而且法系車在市場上被低估了，大多數人在買合資SUV的時候，都盯著日系車和德系車看，它們一個燃油經濟性高，一個操控質感好，可是並不均衡，而法系車則...