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作為中期改款車型，這次科魯澤最大的改變還是在動力系統方面，之前2019款人們會說科魯澤雖然說得那麼好，但用的三缸發動機，說破天我們也不會買，發動機抖動不可避免，就怕越開越抖...

為了更貼近實際，特意叫來小黃談談感受，用了朋友4個月別克英朗的他，為了換換環境，喜提雪佛蘭科魯澤，他3個月就把車子開了3600公里，雪佛蘭科魯澤真的很好用嗎...

雪佛蘭科魯澤是一款很不錯的家轎車型，汽車的競爭力一直保持的很不錯，這幾年更多的汽車廠商都在發力市場，整體的市場競爭變得更加激烈了，最近筆者來到淄博當地探店，瞭解了相關的優惠資訊...

有13項智慧安全科技鼎力加持雪佛蘭開拓者可敏銳洞察複雜路況環境將危險提前消於無形任世界幾多風雨你只管去開拓屬於自己的傳奇常存勇敢無畏之心襟懷開拓進取之志這是每一個故事裡英雄必備的潛質也是每一位“開拓者”真實的寫照做故事裡的英雄勝過看英雄的故...

不過雪佛蘭科魯澤也有其自身的優劣勢，對於雪佛蘭科魯澤來說，這款車從我剛開始選車時的猶豫到決定的那一刻，唯一說服我的也就是它的高顏值，不過感覺車裡有味道，塑膠感很強，在低速行駛時有頓挫感，後盤座椅中間突出，坐著不舒服...

當然，它的外觀運動化以及內飾駕乘空間的氛圍打造，也都相當不錯，所以您如果想買一輛顏值高、實用性強，而且經濟性表現又不錯的轎車，這款48V伏輕混系統科魯澤是值得考慮的選擇...

聽完車主的分享，我覺得，雪佛蘭科魯茲能獲得今天這樣的成績，不可能單單依託外觀這一項優勢，其他空間、操控方面表現也突出，完美考慮到了車友的需求...

​​市場上在售的2020款雪佛蘭科魯澤分為燃油版和混動版，以雙離合歡快版車型來說，這款車搭載的就是48V輕混，指導價為10...

但是如果你深度模擬用車場景後，會發現雪佛蘭的這套MyLink+系統無疑更加完善和便利，尤其是今年年初，雪佛蘭啟動了OTA遠端升級，覆蓋包括全新邁銳寶XL在內的四款主力車型，讓全新邁銳寶XL在智慧語音、多媒體應用、互動以及內容生態方面日趨完善...

雪佛蘭科魯澤定位為緊湊型轎車，在合資品牌中科魯澤主打價效比，在動力、配置方面都比同級合資選手更有優勢...

雪佛蘭品牌，啟動三缸發動機的全部普及，雖然小型位移是三缸技術，可以扁平，但由於這個問題，許多消費者更接觸這個問題...

電動怠速：駕駛傳統燃油車很多人糾結是帶擋滑行省油還是脫擋滑行省油，但其實都沒有發動機停機滑行省油，但由於傳統燃油車的限制無法實現，一旦發動機停機，車上很多裝置將無法使用，但雪佛蘭科魯澤的48V輕混系統透過儲備的磷酸鐵鋰電池內剩餘電量能夠保證...

首先先從外觀說起，雪佛蘭科魯澤毫無疑問是偏向年輕運動化的設計，大嘴的中網讓它看起來也是異常兇狠，而且大燈也是採用了貫穿式的設計，再加上紅色RS的標識，讓它整體運動氛圍得到了進一步的凸顯...

雪佛蘭科魯澤也不例外，其外觀的設計上就很有運動感，其中RS版本的雪佛蘭科魯澤採用了家族式設計，分體式的格柵還算霸氣，中網的設計感很精緻，最重要的是造型上真的有運動氣質...

提到雪佛蘭科魯澤1和雪佛蘭科魯澤2，小韋可以說是體驗頗多，他駕齡8年，有過一輛別克英朗，他想換臺新車開，所以提了雪佛蘭科魯澤，現在為止他提車已有1個月，跑了1400公里，雪佛蘭科魯澤確實是一款好車嗎...

1的樣子，但是這個和開車習慣還是有很大的關係，有時候大腳油門大腳剎車的油耗肯定會上去而且如果說上班下班都堵車的話，油耗也肯定不會低，就是不知道以後跑多了在高速上會不會有5點幾的油耗，還有就是有時候我感覺那個表現的油耗不太準確，還是要以實際加...

車主：外觀方面，這輛車的外形我特別滿意，可以說就是我想要的那個樣子，進氣格柵的面積顯得更有攻擊性，發動機艙蓋上面的線條突起的更明顯了顯得更有力量感，還有大燈和尾燈都變得很犀利很有層次感，辨識度自然而然的提高許多...

價格表現比國產還實惠，空間和油耗都沒有縮水，實拍科魯澤雪佛蘭旗下有眾多產品，科魯澤作為雪佛蘭品牌下銷量較好的一款車型，它的特色到底在哪兒...

在非鋪裝路面上，創界RS的兩驅四驅可以隨時切換，雖然它並不是一款硬派的越野SUV，但跑了幾圈之後不難發現，在面對一些碎石、沙土路面的時候，創界RS也並沒有表現出有任何吃力，所以對於喜歡偶爾進行輕度越野的年輕人來說，它同樣能夠帶你去到一些“不...

在設計方面，除了這款9萬級別的手動擋車型外，科魯澤的其他車型都配備了兩款不同的外觀套件redline和RS，這款320T雙離合悅動版與redline尚紅色套件相匹配...